新浪汽车讯 10月25日，国际5大车展之一的第37届东京汽车展将在日本千叶幕张会展中心隆重开幕。三菱汽车工业(株)(东京都港区港南)以“车--让您心动吗？”为主题，通过概念车、新一代发动机等技术展示、还有拉力赛车及面向市场销售的车，向人们提出了人与车之间令人心动的一种崭新关系。

　　三菱汽车为使“可以改变人们生活方式的、变化的、动感的、魅力无穷的汽车”提供给世界上所有用户，始终本着以客户为汽车制造核心的理念、通过对于Passion(=具有开拓未来的激情)、Performance(=汽车运动等所孕育出的先进技术)、Perfection(=追求完美的日本制造之精髓)的不断追求、致力于推进小型车、轿车、微型面包车、SUV为核心的汽车制造事业。

　　此次的东京车展、除了提出了与私家车具有动感关系的4辆概念车外，还展出了基于同戴/克的联盟互利而孕育出的先进技术、拉力汽车等共计21辆汽车，同时还有4台发动机也参加展出。

　　概念车

　　概念车实验车『i』参考展出作品(日本首次)

　　『i』是一款采用小型车体，驱动器为发动机中置方式概念车。由于使用了新开发的发动机中置/后轮驱动平台，使得乘坐舒适性、碰撞安全系数方面得以同步提高，可以称为新一代小型车的概念实验车。特别是针对具有高品位感知的年轻人作为目标消费群，提供了对其生活方式及其感知带来乐趣的小型车。

　　由于采用了发动机中置方式，使得车型更为简捷、幽默，完美地体现了运动感及舒适性。

　　在内饰方面，由使用具有变化性及品味性的材料制作的座椅，及其简洁明快的仪表操作盘充分地体现出高科技感和轻快感。

　　在环保性能方面，通过使用轻盈铝制车身骨架，新研制的1.0L(MIVEC)发动机与CVT组合出的驱动器加之灵巧的待速系统，进一步追求空气力学的功效。

　　在德国汽车联盟(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)的FIA ECO TEST中，废气排放通过了欧4标准，规定的3升汽车的CO2排放基准为90/km，测试数据值达到89/km(3.8L/100m)。在同等测试中首次废气排放/燃料费用方面得到5个星的最高评价。

　　基于『i』概念的小型车将以日本轻自动车范畴进行调整，计划2005年投放生产。

　　〈主要指标〉

　　•全长/3,516mm•宽度/1，505mm•高度/1,514mm•轴矩/2,560mm

　　•乘坐人/4名•发动机/1.0L MIVEC DOHC直列3缸(装备有灵巧怠速系统Smart Idling system)•变速器/CVT

　　概念车『SE•RO』参考展出作品(全球首次)

　　『SE•RO』与『i』同样，驱动器采用发动机中置方式，使用了新开发的发动机中置/后轮驱动平台，符合轻型汽车标准的概念车。此款概念车把珍惜时间的成年男性定义为用户目标群，驾驭此车与同事出游，把汽车演变成趣味工作室，彻底改变了原有的轻型汽车的价值观，提出了崭新的生活理念。

　　•前身与后身均为曲面，比起以往的微型面包车来说，更能体现出丰富的表情。由未来机舱灵感而设计出的铝制操纵仪表盘是由工匠手工打制而出的。

　　•充分发挥MR平台的优点，伸长的轴距确保了车内长度的阔绰富裕。车体高度也进行了进一步提高，扩展了室内空间，实现了座椅的多重组合。

　　•后座椅、座椅背、座椅靠垫可以在货物仓板上进行折叠，形成的平台还可以用于个人的工作平台。靠垫向下滑动，坐椅背向前方折叠后，坐椅背反面与货物仓面形成一体，货仓变得更宽阔。如上所述，后备仓可以当起居、货物仓、兴趣空间来使用。

　　〈主要指标〉

　　•全长/3,950mm•宽度/1,475mm•高度/1,675mm•轴矩/2,560mm

　　•乘坐人/4名•发动机/0.66L MIVEC DOHC直列3缸•变速器/CVT

　　概念车『cZ2 Cabriolet』参考展出作品(日本首次)

　　行驶在街头巷尾时也很方便的车体尺寸，体现出了高品位的时尚形式，此款车以活跃的女性为用户目标群，实现了4位成人同时乘坐也很宽松的设计理念。可以轻松驾驭敞篷车感受快乐，体现了坚实、优雅、紧凑的敞篷车。

　　•其外观体现了在优雅氛围中闪光的形态的特征。敞篷顶棚部并没有采用流行的金属顶棚，而是使用了帆布顶棚，体现出开放、紧凑而又柔和的美感。

　　•在内饰方面充分地结合了日本现代时尚概念，把自然与高科技有效地进行了融合。时尚而优雅的色调及简洁明快的设计，是此款车在舒适性及使用性方面得以圆满地结合。

　　•为了更能舒适地驾车兜风，使用了记忆条，并且搭载了可以连接户、车、经销商的信息服务网络(MMIC: Mitsubishi Motors Information Communicator)。

　　〈主要指标〉

　　•全长/3,950mm•宽度/1,750mm•高度/1,480mm•轴矩/2,500mm

　　•乘坐人/4名•发动机/1.5L MIVEC DOHC直列3缸•变速器/CVT

　　概念车『Tarmac Spyder』参考展出作品(日本首次)

　　在集约的车身上搭载了高性能的发动机及具有精炼技术底盘，使得此款车具有极高的运动性能。以对IT或高科技仪器操作运用自如、并且自我享受生活用户群为目标消费群，使三菱汽车在各方面都能展现运动性的精髓。

　　•从外观上可以直观的感受到三菱车的崭新的面孔，圆柱形的前车灯，从前车盖可以看到大型散热器，还有伸展出的车前缓冲装置，更显示了此款车的精悍气质。

　　•内饰方面，与其说是竞技车更不如比喻成航空飞机的驾驶席，通过对使用材料以及色彩搭配的品位，能够感受出高性能运动汽车的氛围。

　　〈主要指标〉

　　•全长/4,055mm•宽度/1,825mm•轴矩/2,515mm

　　•乘坐人/4名•发动机/2.0L MIVEC DOHC直列4缸/搭载冷热气自动调节机装置

　　•变速器/5AT

　　汽车体育运动

　　Lancer Evolution WRC2：2003年世界竞技车试验参赛车2004年，新型『Lancer WRC』作为重返WRC的三菱车，为准备参加2004年开幕的蒙特卡洛拉力赛，现正处于集中调试阶段，研发团队也在全身心地投入到研发工作中。参赛新驾手有：Gilles Panizzi(37岁法国国籍)，Christian Solberg (25岁芬兰国籍)。

　　Pajero Evolution：2004年达喀尔拉力参赛装备车达喀尔拉力赛作为最严酷条件的马拉松式汽车竞技赛事而驰名世界。三菱汽车自参赛以来，总是名列前茅，并且多次荣获冠军称号。2004年的达喀尔拉力赛中，将使用『Pajero Evolution』及『Pajero』参赛，目标是争取4年连续力夺第9次综合冠军。预定参赛选手是2002年、2003年连续荣获综合冠军的增冈浩(43岁日本国籍)力争前所未有的三连霸,还有Stefane Peterhansel(38岁法国国籍)、Miki Biasion (35岁意大利国籍)也将参加挑战。

　　技术

　　新一代发动机

　　新一代动力家族单元包括：0.66升, 1升,直立3缸迷你引擎系列，1升直立3缸，1.5升直立4缸小型引擎系列及1.8升，2.0升及2.4升直立4缸紧凑型引擎系列。

　　新引擎家族系列产品的开发应用了最新的技术，实现了高动力输出的共同特性，即低油耗，重量轻，外形紧凑，低成本。

　　迷你引擎系列

　　新迷你引擎系列产品由三菱汽车开发，有自然进气和涡轮增压两种形式。引擎将在日本制造，三菱“I’概念测试车采用了自然进气的1.0升引擎，而”SE-RO”概念车则使用0.66升涡轮增压引擎。

　　小型引擎系列

　　小型引擎系列是由三菱汽车和戴姆勒-克来斯勒共同开发，该引擎会在位于德国东部的双方合资企业共同生产。

　　紧凑引擎系列

　　紧凑引擎系列是由三菱汽车、克莱斯勒集团及现代汽车公司共同持股的合资公司所开发。依据合资公司的决定,原则上由现代汽车公司负责该引擎系列产品的设计和开发。三家公司的所有资源将得到充分的利用，结合运用最新的技术，使此引擎系列成为最具竞争优势的产品。计划将在日本、美国和韩国生产，面向全球市场年产150万台。

　　下一代GDI

　　三菱汽车目前正在开发一种燃油直喷紧凑型引擎系列产品，拥有上述最大的新一代引擎家族产品，提供直喷燃油型节省油耗的最为优秀的益处，对于基础凑型引擎来说，新GDI引擎单元将得益于其轻重量、高功效。此外，GDI的经济燃油消耗，主要特色，会通过贫油燃烧操作层面的加强得到进一步的改善。新催化剂技术的引用也会为更洁净的排放作出贡献。

　　三菱FCV

　　三菱FCV电池燃料车是一款三菱Grandis,它以戴姆勒克莱斯勒公司的FC系统为动力，并将会参与日本氢气及燃料电池展示项目(JHFC)，该项目是由日本经济产业省资助。利用与戴克公司联盟伙伴关系的最大优势，三菱汽车决定使用戴克公司最新的燃料电池系统，该系统采用了Ballard动力系统的燃料电池堆和动力模块为三菱FCV提供动力。

　　展出车型

　　Lancer EvolutionⅧMR4

　　Lancer EvolutionⅧMR使用灵敏反应的Bilstein增强操作性。铝顶板和车身其他部位重量的减少降低了重力中心，以实现更自然的摇摆特色。具体的改进还包括三菱本身的电子四轮驱动，ACD5 + Super AYC6牵引控制及Sports ABS系统。在2003东京车展展出的Lancer Evolution VIII使用MR标示，这一标示传统上是三菱为优秀车型所保留，并首先被Galant GTO所采用。

　　日蚀Spyder

　　日蚀系列持续在北美因其先进的外观设计和在同级别车中领先的驾驶表现赢得广泛赞誉。在东京车展展出的为日蚀Spyder，拥有极为出色的动力表现，为驾乘者带来露天驾驶的无比乐趣。

　　Hearty Run系列(福利车辆)

　　该系列用户便利车辆旨在为年老及行动不便的驾车者和他们的助手提供便利。

　　三菱汽车公司扩展了其Hearty Run福利车辆产品线，包括轮椅运送车，协助出入，为目前所产车辆适配控制系统。

　　Colt手动旋转及滑动座椅型

　　以简单、安全及顺畅的杠杆控制操作，前座椅旋转90度，然后滑到外侧，方便乘客进出，从而对于成员助手更为便利。

　　Lancer自动运送车型

　　该车型可使轮椅用户进行自驾车，此款车型有旋转及向外侧滑动的特点，方便接近轮椅，它还拥有一扇可滑动的右后门和自动装载装置，可在司机座椅后放置轮椅。

　　Grandis自动旋转，滑动和低座型

　　实现完全动力操作，前座椅可进行90度电动旋转，然后向外滑动放下，以简单及安全步骤，方便进出车辆。电脑控制系统在座椅旋转时，可保证一个最基本的375mm的脚部空间。

　　目前生产的车型

　　eK Sport和eK Classy (高保真音响系统配置车)

　　两款车分别于2002年9月及2003年5月在日本市场首次亮相。展出的运动型eK Sport和典雅的eK Classy与高质量的音响系统构成标准配置，深受年轻驾驶者的青睐。

　　Colt (高保真音响系统配置车)

　　Colt带来紧凑型车所能提供的所有车辆性能优点：即,经济、洁净排放、防撞性和可操作性。它同时提供了运动性的“一触式”高标准质量，内饰整齐、高质量的精选设备。展出的语音版与高质量的音响系统构成标准配置，深受年轻驾驶者的青睐。

　　Lancer Wagon (高保真音响系统配置车)

　　Lancer Wagon采用了三菱汽车崭新的前脸识别标志，在三菱三颗钻石标识周围配以动感线条，在Colt和Grandis车型上收到良好效果。展示出的车身线条与高质量的音响系统构成标准配置，深受年轻驾驶者的青睐。

　　Airtrek和Airtrek Sport Gear (HDD导航型)

　　Airtrek是一款畅销的新时代越野休闲车，它综合了轿车的舒适性和SUV车辆的高通过性和高使用性的特点。展出的车型配有极出色的车载硬盘驱动导航系统，专门针对家庭成员较多的用户。

　　Grandis (HDD导航型)

　　Grandis因其更加扩展的传统舒适性和多用途车所带来的使用性特色一直深受用户喜爱，同时，因其引入的“拥有的愉悦感”(Emotional Design)所带来的新价值,赋予了该款车运动层面的特色。“驾驶的快乐感”(Smart Performance )及个性化的开发主题的选择可以更好地满足用户的需求。展出的车型针对家庭成员较多的用户，它配备有高性能的硬盘驱动车载导航系统及后座显屏，用以播放DVD，使后座乘客得到更多娱乐享受。

　　帕杰罗(Pajero) (HDD导航型)

　　同时展出的还有三菱汽车公司的帕杰罗，该款车型树立了其优异的越野性、全地形四轮驱动的全球标准。展示的车型面向家庭成员较多的用户，它配备有高性能的车载硬盘驱动导航系统及后座显屏，用以播放DVD，使后座乘客得到更多娱乐享受。