新浪网友：天通夏利

　　原来打算从深圳开韶关的，一不留神到了湖南，又硬着头皮走傍山险道往怀化，迎面拦路有“雪峰天险”的雪峰山，咬咬牙又上山下大坡，经过无数“险”“险中险”“天险一绝”，看到三五个“血字碑”，小心遵循“交警指令：强制一档下坡”，无惊无险地通过。又在黑夜里的山路上跑来跑去，当我跑了两天长途到达人头涌涌没有住宿的凤凰古城，我就有把车当地卖掉换火车票的念头，但是又看到车上虽然微小但是也费了心血的非标准改装件，还是于心不忍。

　　94年的TJ7100A,化油器3缸，底盘出过事故变形，发动机曾经大修加中修，在夏令营的坛子里绝对是老掉牙的车车了，此次深圳-凤凰-阳朔-深圳，6天单骑2700多公里，没有把我一家三口抛在黑漆漆的山路上，让我庆幸，比3月北京-深圳3天单骑2500公里车况有了不同的改进和感受。在向深圳XX网的师兄弟感谢之余，也想分别谈谈出远门应该加强改装的部件：

　　一、灯光：“机油汽油水，刹车电池灯”，这是不起眼的老生常谈了，出发前才换上飞利普90-100W的灯泡(30元)，并且改了加强大灯线(40元)，发现这是超值的改动，在黑漆漆的山路上，路上的石头坑一清二楚，绝对不是什么佛山照明可以比的，(改装超值系数3)。

　　二、电池就把我坑苦了，两次在高速路边没电，第一次买个电瓶再跑又没有电了，后来才知道仪表盘上电池灯不亮是发电机接口松了。应该买个搭电的过江龙上路，并且保持备用电池的电充足(无准备，系数负2)。

　　三、刹车的改进是最值得自豪的，先是用拆车件尼桑的U13总泵大鼓(110元)替换了夏利软棉棉的总成，威力大增，后用拆车件4缸大发前分泵＋刹车碟(100元)打磨后＋维修包(30元)＋国产4缸刹车皮(35元)，调校好，真是怎么刹怎么有，一阵刺耳吱吱叫声立马停下，想追尾都挺难，也敢紧贴超车了。大碟保证了下长坡不致过热。2千公里后刹车皮效能有所下降，下坡刹车轻微发抖。刹车这东东，救命一次就足够了(改装超值系数4.5)。

　　四、水温的散热，改了拆车件丰田的风扇(40元)，风大而安静，再用85度的温控开关(35元)代替原来92度的，水温从不过中线。又用一个继电器(5元)与电瓶串联温控开关，停车拔钥匙走人风扇还是转的。又买到带放汽按键的水箱盖(5元)，理论上任何时候都可以开水箱(改装超值系数3)。

　　五、汽油就不是我能左右的了，我这夏利只能喝97号油，高速路的油没有问题，在桂林市郊加的一箱估计是93号混合的，发动机爆震怠速不稳。机油用SJ的统一(80元/4升)，冷车抖动，高速好过红喜力。

　　六、底盘在前下加了用三角铁土法做的横直拉杆，俗称下底巴(80元)，上面加顶巴(当时230元),可以减轻车过弯时过度倾斜，后下加了后虾须(60元)可以减少过弯时的车辆不在一个平面那种扭曲，后虾须在4缸7131和7101U三箱均有安装，但我至今不明白天汽在这安全问题上为什么要偷工减料。原来松垮的车经过加固后有点欧洲车那种团的感觉了，左右并线的时候感觉是左右横移的，有时过弯都不用点刹车(可能会害了后面跟车的)直接扳过去，当然也不能象练场地那样拉手刹漂移过弯掉头，哈哈。(改装超值系数4)。

　　七、减震器很普通，前面改用国产加强弹簧，多一圈那种(2X25元)，通过性应该是有所提高，当然比专业的弹簧差远了，前面用13’韩泰轮胎，比较硬而且据说胎侧面是双层的(170元)，后面没有改比较软，也是为了过弯性能。不过看到路上大货车轮胎都可以抗得住几十吨的重量，我想夏利没有必要在轮胎上太讲究了。(改装超值系数2)。

　　八、发动机大修时膛过缸(不情愿的800元)，排气量从0.993成为1.008，出乎意料地最高速可以从130达到145(我不明白那些DX何以开出165的速度)，又磨掉气门缸面30丝左右(80元)，气缸垫用最薄的大修包纸的那种，又出乎意料地得到9.8的压缩比，加速可以用澎湃来形容，没有这这一点点加速度，公路超车是很危险的。用二三挡爬山轻松，而磨气门缸平面以前用一档都累。当然用97号油的代价就大一些了。(改装超值系数3)。

　　九、进气有冬菇头的一次进气(180元)，用真空表和开关阀自制的类似超导的二次进气(45元)，低高速都可以听到丝丝嗖嗖的吸气声，感觉爽，不过路上没敢多用那“超导”，怕出事。出气尾喉没有任何改动，这也许限制了最高速度，因为我拉高转速很容易，到140油门还有余量，怎么踩速度也上不去了。(改装超值系数4)。

　　十、高压线用力爽(230元)，感觉作用有限，而且主进线还生铜锈打电，让我郁闷。普通火花塞留有改的余地。早早用了电子点火(当时280元)。(改装超值系数2)。

　　十一、大发仪表盘带转速表(200元)，油量水温很准确。(改装超值系数4)。

　　十二、清华产的大视野后视镜，带刹车灯后上尾翼(改装超值系数2)。

　　十三、可改而未改的项目：5档手动(700元左右)；前空心碟(100元左右)；后碟刹(500元左右)；助力转向(1200元左右)；大发4缸发动机电喷(3800元)；丰田5A发动机……不过已经不是我的事了。

　　我声明我并不是喜欢飚车的人，也并不喜欢改车，只是我的车从买回来就病态得很，我也被迫喜欢上了被修理，在维修的同时发现略为改动会有改善。如果在改装和修理技能之间选择其一，我宁可选择修理，我连那发电机接头松了的信号都看不明白，真正是惭愧。

　　十一期间，当你在湘西桂北路段，看到一辆车前翼子板创伤部分贴了“APEX”、“AP **”的标贴，象个小老鼠似躲着那凶猛大车的，那就是我了，“京A”天通夏利。