汽车改装的方兴未艾是人们现在追求个性的体现，越来越多的人通过个性体现来表达自己的生活价值。汽车已不仅仅是一种交通工具，而是更多地与人融合在一起，彰显出自己独特的品位与风格。

　　新加坡的一家调查公司做过一个很有趣的调查，全世界对汽车改装最感兴趣、最热衷的就是黄种人。

　　从人种的角度探讨这个问题很有意思。美国的炫车文化很是火暴，它其实也是受到墨西哥人的影响，而恰恰墨西哥人也在黄种人之列。国际上规模和声望最大的改装车展当数美、日两个汽车强国的专业车展，一个是在美国拉斯维加斯举行的SEMA SHOW展，有1300个参展商6000个展位。另一个是日本东京改装车展。美国经过30年的努力，汽车改装不仅取得合法地位，而且SEMA组织已壮大成为拥有3400多家会员的法人团体。日本人改装汽车可以说是疯狂，他们还创办有专门的改装车杂志。作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、可靠性和实用性方面都达到了很高水平。台湾、香港、澳门地区改装业也很发达。

　　同为黄皮肤的中国人现在也开始接触到这种文化，并且在逐步的加深理解。冰河时代的解冻，迎来的将是一片盎然的生机。

　　事情的缘由来自于一次偶然的车友会，一次朋友开来了一辆改装的捷达，他不仅更换了前车灯，多加了一对突起的后视镜，还在尾部加了尾翼，据说还要加一个天窗。当时围绕车改的好不好看就展开了一场争论，结果自然是谁也说服不了谁。

　　汽车改装的方兴未艾是人们现在追求个性的体现，越来越多的人通过个性体现来表达自己的生活价值。汽车已不仅仅是一种交通工具，而是更多地与人融合在一起，彰显出自己独特的品位与风格。

　　改装由于是个性化的选择，无疑将面临仁者见仁的问题。有的人觉得把装扮的花花绿绿，或者加上醒目的小贴画和一些金属的亮条很俗气，但你得承认这是一种选择。时尚的东西没法说，就象我们现在狂抱着肯德基、麦当劳，吃得津津有味，你说是不是时尚？性能的改装涉及的面就更多，喜欢速度，就在引擎上下功夫，喜欢舒适，就在影音上做调整，这些安全出自于爱好。现在国内改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总承，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总承的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。我们平常所说的改装车多指后者。汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司。国内汽车的改装最早在7、8年前开始，也是随着汽车在国内的普及而发展，民用的改装也刚刚开始。随着私车普及率提高，汽车改装的步伐也会越迈越大。

　　国家对汽车改装有一定的控制，2001年10月颁布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)、黄色(工程抢险专用)、上白下蓝(国家行政执法专用)。

　　那么为什么改装业和汽车业相伴而生？既然汽车需要改装，那么汽车生产厂家能不能把它控制在萌芽之中呢？这是许多人不太了解的一个问题。

　　汽车作为现代化大批量生产的工业化产品，出于成本上的考虑，其一致性、统一化程度相对较高，同一车型仅仅是色彩、配置上的不同，难免给人千车一面的感觉，在造型上不可能有太大差异。为了满足顾客追新求异的心理，也还仅仅是在年度车型上有少许变化，但这一“变”也是成千上万的“雷同”，难以满足所有消费者的意愿。汽车不仅仅是一种交通工具，而且被赋予了更多的含义，如：身份、地位、品味、文化特征等等，因此，每个人的爱好需求不同，希望在大批量推出统一产品的基础上同时能够体现自我意识，体现个性，要与众不同，而这一要求只有依靠汽车改装业来完成。

　　是市场也是消费者选择了汽车改装，它也正因此获得了巨大的生机。