备受瞩目的国产宝马3系列轿车上市发布仪式采取了低调的形式，没有盛大而热烈的场面，仅仅是利用在上海一家赛车场举行宝马系列轿车试车活动的机会，向前来试车的新闻记者发布了这款新车的价格以及相关信息。华晨宝马汽车公司的中德合资双方为何如此平静地迎接他们的第一个新生儿呢？

　　　淡化在哪儿生产，突出“宝马就是宝马”

　　　宝马公司为这次实驾活动准备了10多辆车，包括宝马的旗舰车型新7系、运动型多功能车X5、最新跑车Z4、敞篷车和双门轿跑车330Ci以及产自英国的MINICooper，由沈阳华晨宝马汽车公司生产的宝马325i四门轿车只是作为宝马大家庭的一员，排在试车的队列中。

　　　如此精心的安排，要表达的意思很明确：“宝马(BMW)就是宝马(BMW)”。不管工厂设在哪里，BMW的品质都是一样的。正是基于这样的想法，合资生产的宝马3系列轿车被安排与BMW的其他成员一起参加本次试车活动，让前来试驾的人亲身感受宝马大家庭成员的共同特征和不同个性，体会宝马所特有的驾驶乐趣。

　　　在宝马的车系布局中，BMW3系列定位于中型、豪华、运动型汽车，是宝马集团的主打车型，占宝马轿车全球总销量的大约60%。3系车不仅有4门轿车、2门轿车、敞篷轿车、旅行轿车以及紧凑型等5个车型样式，还有4缸发动机、6缸发动机以及多种排气量的不同发动机配置。率先在国内生产的只是装备直列6缸2.5升汽油发动机的4门轿车BMW325i一款。

　　　国产化率有待提高，仅靠组装没出路

　　　观察这辆国产宝马，除了在发动机罩下边的一个标牌上印着华晨宝马汽车公司制造字样之外，还在轮胎上看到“MADE IN CHINA(中国制造)”。第一批国产宝马轿车是不是除了轮胎几乎全部用进口散件组装？它的国产化率是多少？提出这样的疑问，是出于对发展国内汽车产业的关心，人们希望通过在国内合资生产像宝马这样的高档轿车，带动国内汽车及其零部件制造水平的提高，并进而带动国内汽车产业乃至经济的发展。

　　　对此，华晨宝马汽车公司的一位副总裁回答说，国内汽车零部件工业需要一定时间的生产准备和技术准备，才能满足装配像宝马这样高档轿车的要求。在起步阶段，我们同其他汽车企业一样将以比较低的国产化水平进行。但是华晨宝马公司的下一个目标是要达到40%的国产化率。为了达到这个目标，中德双方早在两年前，进行合资公司项目的准备阶段就开始筹划了。而且现在已经有越来越多的国外汽车零部件企业来中国投资建厂，这些零部件公司有的就是宝马汽车公司的零部件供应商。另外，华晨宝马的厂房车间也在加紧扩建，随着时间的推移，国产宝马的国产化率会逐步提高。

　　　在中国合资生产轿车，完全靠走进口汽车散件组装生产的路子是走不通的，一方面国家要对具有整车特征的零部件进口会按整车进口征收关税；另一方面，从企业自身角度来说，过于遥远的零部件供应半径也会加大生产和物流成本，最终会导致组装车的价格失去市场竞争力。

　　　两年前，宝马与华晨申请建立合资项目的时候，当时宝马集团的董事长米尔贝格曾明确表示，未来的合资公司不是在中国组装轿车，而是进行生产，要与符合宝马要求的中国供货商进行合作，共同发展，成为中国汽车支柱产业的一部分，和中国经济一起增长。

　　　奥迪成功在先，宝马遭遇价格屏障

　　　在国产宝马上市之前，一汽-大众生产的奥迪A6已经大获成功，在中国高档车市场上占据了领先地位。今年4月，奥迪A4成为奥迪在中国生产的第二个产品系列。奥迪A4与宝马3系一样，主要面向私家车主，特别是那些年轻有为、追求事业成功、喜欢自己驾车的人士和商界精英。国产奥迪目前在国内41个城市建立起57家四位一体的经销商，形成了国内最大的高档品牌轿车的销售服务网络，预计今年国产奥迪的销售将超过5万辆。

　　　国产奥迪A41.8T的售价为37.9万元、全时四驱的奥迪A43.0售价为55.9万元，如此高的价格，实际上是给几个月以后推出的国产宝马设置了一个进入市场的价格屏障。按照惯例，同等级别、相近配置的宝马轿车价格要高于奥迪大约10%。尽管第一款国产宝马在发动机排量上选择了国产奥迪A4的一个空当儿，为2.5升6缸发动机，但是它的价格却不得不跨过奥迪设置的门槛儿，价格低于这个门槛儿，等于在中国市场自降身价，高于这个门槛儿，会不会把原本能争取到的用户赶跑了呢？不过，宝马对自己的产品非常自信，所以在国产宝马上市的时候，他们不事张扬，而是把车子交给潜在的用户，让他们自己评判。(本报记者陈维光)