□本报记者刘勇

　　10月17日，福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔.福特在北京宣布，福特汽车公司正在迅速拓展中国业务。福特公司已于16日在重庆同长安汽车集团签署了一份谅解备忘录，扩大战略合作伙伴联盟，谋求进一步拓展在中国汽车市场的商机。

　　福特公司及长安集团将会在未来的几年中共同投资超过10亿美金用于提高产能，引进新产品及拓展市场销售渠道。该笔投资将会首先用于新产品引进，以及产能扩大，把长安福特的产能从目前的年产2万辆提高到15万辆，同时将会建设第二个轿车工厂和一个新的发动机工厂。

　　比起通用、大众、丰田等大公司，福特公司的步伐明显落后于竞争对手。上个月戴姆勒—克莱斯勒集团宣布在中国生产奔驰轿车；10月18日华晨宝马的结晶国产宝马325i上市，这一切不能不说是对世界第二大公司福特的压力和冲击。福特是最早进入中国市场寻求发展的外国汽车公司，但是这几年的发展确实跟其他的公司比起来有些缓慢，对此业界有两种看法，一种看法认为是福特可能对中国的市场不是特别的看好，另一种看法认为是诸多政策的原因，比如说选择长安的时候，长安是微型车生产厂家，只能生产1.3排量以下的车。长安福特生产的嘉年华无论性能和价格都(10万元左右)比较有优势，今年1月才上市，如早两年，也许也能会像上海通用的赛欧一样大火一把，可惜错失了良机。

　　“不一定谁先来，谁就是最好的，福特公司在中国已有了一个很好的基础。”比尔.福特充满自信地说。从比尔.福特亲临中国可以看出，福特公司对中国有了很好的承诺，要参与到中国的汽车工业当中，而且不仅仅是参与，“我们希望发挥领导者的作用。至于过去所发生了什么，我不是特别关心，我更感兴趣的是今后如何来开展工作。大树要想长高的话，不可能永远向上长到天上去，它会弯下来。但是，我们相信未来中国的汽车市场会一直保持强劲的发展势头，也正是因为这个原因，我们会参与其中。”福特说。

　　2003年，福特公司加速实施中国规划，好戏一个接着一个，1月18日，首辆中国造的福特轿车———嘉年华下线；中档轿车蒙迪欧于5月上市；7月运动型多功能车翼虎进口中国。

　　如此巨额的投入，如此紧锣密鼓的挺进步伐，如此明智果决的战略部署，都只说明福特对中国汽车市场前景的精确判断和美好的期待。中国经济持续多年健康快速的发展，中国加入世界贸易组织之后的上佳表现，中国日益发展扩大的市场容量(业内人士预测，今年我国轿车产量将达180万辆)，中国汽车产业迫切要与国际接轨的愿望，都成为吸引福特在中国大干快上，急遽发力的动因。

　　福特在中国的再度发力，必将为如日中天的中国汽车产业注入新的血液，增添新的活力。无论对国产车的质量、产量、技术水平以及对中国汽车工业整体水平的提高，都将是有益的。