由发动机盖延伸下来的呈“V”字形的棱线直至格栅的底部宽大的钢板上，三菱商标赫然镶嵌其间，给人一种坚固、安全的印象。

　　试车人：张迪

　　试驾车型：欧蓝德

　　试驾时间：10月10日

　　试驾地点：亦庄经济开发区

　　适合人群：具有运动气质的时尚男士

　　OUTLANDER为2001年6月在日本上市的“AIRTREK”的美国规格车型，从2002年9月开始在美国销售。欧蓝德是三菱公司第一部采用轿车底盘生产的CUV，也是中国制造的第一款全新概念的车型，这种装备四轮驱动系统同时拥有轿车性能的CUV将成为今后汽车发展的一种方向。

　　★外观

　　时尚阳刚

　　作为第一部采用轿车底盘生产的CUV，欧蓝德具有全时四驱功能，整体式车身、四侧门底部添加棱线以加强车身的骨感、溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底，自然流畅。三围分别是4545×1750×1625(mm)。

　　轴距为2625mm，最小离地间隙210mm。外形的设计时尚前卫、动感十足，更多地迎合了年轻人的口味。合成材料制成的保险杠及车侧的聚氨酯护板都涂上了深沉的色调，整体感觉非常敦实。透明的后尾灯和后扰流板给这款车平添了几分城市味道。

　　★内饰

　　幻想空间

　　拉开车门进入车内，这才感觉欧蓝德内的内饰不仅充满了人性化设计，而且明显融合了航空仪表的设计理念。一体式的中控台与仪表板则构成了“T”字形布局，内饰的大部分区域都被新型的环保材料覆盖，主要仪表似乎都在电影“星际遨游”的太空舱里见过，各种按钮在保有想象空间的同时，布置直观且易于操作，符合司机舒适驾驶的需要。只是在这样一款强调乘坐感的车上，所有座椅都要手动调节，另外车内储物盒比较少。

　　解读CUV(链接)

　　CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。在北美、西欧与日本等发达国家，它开始成为既崇尚轿车驾驶感受和操控性，又追求多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。

　　★动力

　　加速酣畅平稳

　　装备了四缸16气门的2.4L多点喷射发动机在5000转/分时可输出最大功率134马力(99KW)，虽然书面上显示的动力数据在同类车型中不能算出类拔萃，但匹配了四速智能电控手/自动一体变速器的欧蓝德即使在全时4×4状态下也可轻松跑到180公里/时。从动力配置表上不难看出，厂家的目标决不是开着欧蓝德去大泥坑里撒野，而是强调了轻松驾驶的理念，在保证其在大多数路况下明显优于轿车的操控和安全性的同时，更为符合燃油经济性和舒适驾乘的要求。在实际运转过程中此款引擎也表现出了出色的功力，轻轻扭动钥匙，引擎应声启动并保持在600转/分状态，怠速状态下的它不像一般越野车会伴随低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的安静。各挡位衔接过程丝毫没有顿挫感，加速过程顺畅平稳，从静止状态到100公里/时速度仅用了大约10秒钟的时间。

　　★操控

　　欧蓝德全时四轮驱动车型，在恶劣的路面情况下给整车提供了充足的牵引力和良好操纵性，根据实际情况还会自动选择4×4或4×2方式。带VCU(液力传扭器)的中央差速器的四轮驱动系统是其亮点，当前后轮的转动差小时，VCU的差速限制力也小，但当前、后轮速差大时VCU的差速限制力将加大，因此避免了高速通过急转弯儿时转向不足所出现的制动现象；在弯道测试时，60公里/时速度切弯儿时，侧倾感明显，但当转向不足的情形出现后VCU系统果然发挥了功效，速度下降的同时只需略微修正入弯角度，又稳定出弯了。(张迪文并摄）