上海大众POLO销售势头强劲，截至9月底，POLO的总销量为5万9千8百辆。作为目前国内最贵的A0级轿车，POLO在A0级轿车中的销量仅次于销量过6万的夏利。

　　9月30日，上海大众POLO的销售再传捷报，总销量已达5万9千8百辆，直逼6万大关。POLO作为中国第一辆真正意义上与世界同步的轿车，自2002年4月8日在中国正式上市一年多时间来，以尖端科技和潮流魅力广受瞩目，备受市场青睐，销量一直遥遥领先于同行。上市首月销量即突破3000辆，达3041辆。上市之初，由于产能与需求之间差距太大，市场货源十分紧张，更不用说满足消费者对具体车型配置和颜色等方面的需求，许多上汽大众特许经销商只好停止预订，采取随到随销的办法，甚而出现“下线一辆，就开走一辆”的热卖场面。为缓解POLO轿车的供求矛盾，上海大众生产POLO轿车的汽车一厂曾加班组织生产，平均日产量一度攀升到170辆。此种情形直到去年10月份月产量达4000辆以后才得以缓解。

　　据经销商反映的对POLO轿车的购买群体的分析，除追求时尚和喜欢彰显个性的私人和家庭用户争相订购外，热销的一个重要原因是出现了新的购买群体。由于POLO轿车紧凑的外形和优异性能，一些独资及合资企业开始购买POLO，作为日常公务用车。日前，德国汽车市场专业杂志《FIRMENAUTO(公司汽车)》授予大众POLO轿车“最佳公务车”称号。2003年，凭着卓尔不群的品质和卓越的安全性能，POLO继获得“金方向盘奖”、“最佳公务车”、“小型车辆碰撞实验安全最佳”等殊荣后，又荣获“红点”国际设计大奖，被专业杂志《汽车族》评为“中国2003年度车型”，成为都市时尚男女的代言车。

　　POLO的热销可以说一度令上海大众“措手不及”。POLO是大众公司在全球同步上市的新车，为了打造POLO轿车，上海大众总投资达34亿元的轿车生产车间，其规模超过了国内所有AO级轿车的投资总和。由于各项投资和设备多是全新的，资成本十分昂贵，降价空间十分有限，虽然其定价与国际价格接轨，但在国内轿车市场的降价狂潮中，其在同级别轿车中相对昂贵的价格，以及两厢车一直不被中国消费者广泛认可的历史背景，使得上海大众在上市之初对其产能结构抱保守观望态度，甚至因此流失了一些意象客户。

　　POLO的胜出成功打造了汽车消费新理念，预示着家庭轿车市场的“新主张”：消费者已从原来的感性消费开始了更理性地选择他们的爱车。人们已从单纯追求经济实惠的基础上，更对安全、舒适、时尚和个性化方面予以关注。购买汽车时不仅关注价格的高低，也越来越关注品牌、服务网络、服务水平、车型成熟度。

　　9月12日，热销中的03款POLO价格体系全面调整，调整后的价格降幅为8100元-11100元。由于POLO一直供不应求，此次价格调整的举措及较大的降幅，颇令人感到意外。据本地经销商有关人士介绍，此次价格调整策略，主要是顺应市场经济的反馈，更与国际市场接轨(更接近甚至低于国际市场价格)，也是为了回馈广大消费者对POLO的厚爱。业内人士分析，这是上海大众为在车市中继续保持POLO的优势地位，掀起新一轮热销狂潮的深思熟虑之举。