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廖佳游记:国庆长假放马阿尔山

http://www.sina.com.cn  2003年10月22日 09:56  北京青年报汽车时代

  9月中旬,好友小蕾在饭桌上透露了我要重走大兴安岭的计划,立刻受到追捧,不少朋友强烈要求随队前往。于是组建联军,约定10月1日清晨5:40在八达岭高速清河收费口集合。

  我的坐驾是一辆已经行驶了8900公里的红色派力奥周末风EL,同车还有三位伙伴,其中包括泄露军机的小蕾。我们的盟军共13人,由3位经验丰富、持A本男士组成司机班,驾一辆依维柯随行。在清河收费站,我见到了中国第一个进入汽车时代的城市出现了真正的“汽车时代”征兆———周末和大假开始前,出城方向车满为患,假期结束时正好相反。与大车的盟军打过招呼,把两个同伴的大背包塞进依维柯,冲出北京。

  京张高速通往宣化的最后十几公里正在施工,车辆半幅行驶。路面情况很差、施工现场混乱,国庆节也不休息,南下的大货车和向北的车辆搅在一起,着实打拼一番才能接近收费站。

  我们尽早出发的决定还是相当英明的。8点多,在张家口城北,接到交通台朋友打来的电话,一面惊诧我已经离北京那么远,一面告知八达岭高速出城方向爆堵。

  张家口向北沿207国道进入内蒙古,惊讶于浑善达克沙地中的大片大片的绿色。三年前的夏天,我和小妹从这条路上走过的时候,就被沙漠中的绿意所吸引。不久前看到浑善达克生态治理良好的新闻,今日得见,不由欣喜。对讲机里传来同伴的声音,要求我给窗外的风景打分。“从1到10,3分!”我说,希望藉此吊起他们对未来几天旅行的胃口。

  207国道上来往的车辆不多,我这次计划的路线绝对“冷门”,且是前途未卜的冷门。因为根据2000年夏天的经历,东乌珠穆沁旗以东的路极为艰难,且能否从这条路走到阿尔山,行前并未得到肯定的答案。

  曾经担心和依维柯一起旅行,会降低速度。不料即使我的周末风跑到120公里时速,也难将他们甩远。如此一来,原来一天到锡林浩特的计划就显得相当保守,在城外加油时,大家一致决定向东乌旗挺进。2000年夏天经过时,正赶上修路,我们多半时间沿着草原上的车辙缓行。如今柏油公路早已修好,200多公里的路程,就是两个小时的撒欢儿。

  东乌旗所在地乌里雅斯太,蒙语意为“杨树生长的地方”。镇子的变化挺大,但乌里雅斯太宾馆已然是最好的住宿选择。放下行李我立刻多方打探路况,得到的答复令人振奋:东乌旗到阿尔山的小油漆路已经通车!

  按照原来比较盲目的计划,我们要用两天半的时间到阿尔山,如今看来,明天要是跑得快,一天半即可。

  10月2日8点半,整装出发。乌里雅斯太向外发散的道路很多,其中三条主要道路分别是南来的通锡林浩特的柏油路,北去的通中蒙边境口岸的土路,以及向东的通往阿尔山的柏油路。这条路,穿过东乌珠穆沁草原。

  10月初的北国已经非常寒冷,凌晨的最低气温达到零下4摄氏度。草原尚未从冰点下苏醒,大片的牛羊骏马,已经从地平线走进视野。今年夏天雨水不错,发黄的牧草被劲风吹动,弯下了腰。依维柯再次要求评分:“小派小派,请给这里打分。”对讲机中欢歌笑语。“5分!”我略一犹豫,觉得自己还是有点吝啬。“我们给2分!”对讲机中又一阵笑闹之声。“太抠儿啦!”我们车里的同伴齐齐抗议。

  车轮下是3.5米宽的快乐小柏油路,一条黑色的曲线,在草原和天穹间蜿蜒。路刚通车一年,交通流量又少,因此公路等级虽然不高,路面却相当平坦,只是需要小心弯路会车才把时速控制在110公里左右。原来曾顾虑这辆周末风1.5升排量又满载超过400公斤,恐影响速度,实在是多虑了。和去年的花小派相比,这辆周末风的操控更痛快,我想是离合器过低的问题已经得到解决。

  宝格达山林场以白桦林为主,叶已尽落。行前阿尔山旅游局的人说最美的季节在9月上中旬,现在已经是深秋了。尽管如此,森林的气息,仍然在挺拔的树干之巅飘荡。

  从宝格达山林场折向西北,几十公里后便和乌兰浩特到阿尔山的“大路”在狼筏相交。比起这条3.5米宽的小柏油路,去年被我们称为“小油路”的路,宽阔无比了。走运的是,三岔路口正好在收费站里面,就是说,从东乌旗到阿尔山,我们不需要交一分钱养路费!

  通往阿尔山的“大路”两侧,落叶松金黄的针叶铺满了路间。GolednroadtoAershan.我感到自己笑逐颜开,在这个不算美丽的季节。一天的旅行,将在夕阳西下时告一段落。

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