一个北京车手在珠海比赛的感悟

　　再次见到韩轶萌是在十一长假之后。自称经历了大喜大悲，已经大彻大悟的韩轶萌剃了个光头。他把这称作“从头开始”。

　　韩轶萌，一个属虎的小伙子，上海大众POLO杯挑战赛珠海站比赛中唯一的一个北京选手。在珠海的第一站比赛中韩轶萌冲出赛道，与获得积分的幸运之神擦肩而过。大喜:赛车离自己很近

　　韩轶萌说，自己从小爱车。在别的孩子骑着小三轮满处兜圈的时候，韩轶萌就喜欢把小三轮侧翻在地，然后坐在地上，手握着离开地面的车轮模拟握着方向盘开车；亲戚开着212来串门，是韩轶萌最快乐的时候———在车里一呆就是一天。

　　1993年，韩轶萌拿到驾照。韩轶萌说，我是上车就兴奋。只要能开车，让去哪都行，不嫌远也不嫌累。听说别人开车累了，等红灯睡着的事，我总觉得不可思议。开车还能睡着？

　　8月20日，一直在外地出差的韩轶萌知道POLO杯挑战赛正在北京举行。8月底，韩轶萌去金港汽车公园看了北京的第二站比赛。由于POLO车是有限改装，在多弯的金港赛道速度并不快。看了比赛之后，一直觉得赛车离自己很远的韩轶萌知道自己爱上了汽车运动。

　　公司的同事特别支持韩轶萌。同事告诉韩轶萌，如果他能参加珠海的培训并入选前15名选手，大家全去珠海看比赛。

　　9月8日，韩轶萌开始在珠海接受上海大众统一安排的赛车培训。大彻：单圈跑道2分23秒

　　第一天的培训是在一个封闭场地的循环线路中，顺序加到5挡，车速达到120公里/小时，然后依次用跟指动作减挡减速，用2挡掉头。

　　培训结束后，一直认为自己开车水平很高的韩轶萌开始对自己控制车的能力有了疑问。每次做跟指动作都难做规范。或者减挡时来不及用脚跟轰油；或者踩刹车的时候，连油门一块踩了下去；或者油门轰得拖泥带水；或者减速不够而冲出赛道。在最后几圈，韩轶萌甚至开始盼着训练早些结束。

　　第二天，韩轶萌开始有了感觉。跟指做得有模有样了，油门的声音开始利落、悦耳，韩轶萌信心不断增加。

　　在4.3公里的赛道上，韩轶萌的最快时间始终在2分40秒左右。这一度让韩轶萌有些郁闷。在下午的训练中，教练撤掉了赛道上的部分雪糕桶，强化选手对刹车点、入弯点、弯心和出弯点的记忆。韩轶萌的单圈最好成绩达到了2分35秒。

　　第三天，韩轶萌的感觉越来越好。单圈成绩达到2分32秒。但同学们也都在进步。最快的人已经可以进入2分27秒。

　　十一前，上海大众为所有的选手安排了一次提高培训。这三天中，选手们几乎长在了车上。每天练习时间超过2个小时；两名英国教练逐一带学员上赛道，为学员做演示；一对一地坐在副驾驶位，看学员自己跑赛道，帮学员找出可以改进的地方。经过培训，所有的学员都提高了近三秒。韩轶萌的成绩也达到2分23秒。大悲：首战比赛冲出赛道

　　在不计时练习中，韩轶萌的赛车与其他选手的赛车发生了刮蹭。虽然主要责任不在韩轶萌，但是这次刮蹭直接影响了他的信心。在排位赛中，韩轶萌开始见车让车，只排在第八位。

　　上午的比赛中，韩轶萌没有取得积分。在下午的比赛中，韩轶萌发车顺利，成功抢到第五的位置。在紧紧咬住第四名之后，韩轶萌开始犹豫是否超车。由于担心超车时再次发生刮蹭，韩轶萌选择了保守战术，紧跟第四名。直到第六圈，后面有赛车渐渐跟近，韩轶萌意识到不超车就要被超，第五的位置眼看就要不保。在巨大的心理压力下，韩轶萌在第八圈的7号弯时因减速稍晚而冲出赛道，痛失到手的积分。

　　比赛的第二天，韩轶萌没有开手机。大悟：完成比赛是最大心愿

　　今天，“完整地跑完比赛”是韩轶萌最大的心愿。韩轶萌说，能取得积分，去上海参加年终总决赛是最理想的结果。如果不能取得名次，那么完整地跑完比赛是我的最大心愿。无论是否有名次，有奖杯，参加培训、参加比赛都是我人生经历的重要章节。在比赛中，我体会到了那种挑战极限、全身心地投入的感觉。什么也不想，用全部的身体、心力去和车交流，去引导车减速、过弯、加速。

　　韩轶萌说，这次POLO杯可能是我参加的唯一一次汽车比赛。明年将有更多和我一样热爱汽车、热爱汽车运动、但不了解汽车赛事、自认为开车很棒、喜欢在马路上飙车的年轻人通过POLO杯挑战赛接受正规训练。希望汽车运动能改变他们对开车、对做事的认识。

　　韩轶萌说，无论是对车速、方向的控制，还是对路面坡度、弯角的感觉，我与高手之间还有很大的差距。在赛道上开车与在马路上开车完全不同。接受培训之后，我能以很平静的心态看待发生在路上的不文明的开车行为。毕竟，我是一名受过专业培训的车手。