安全性能

　　安全性能达到高档轿车水平的途锐

　　安全系统达到了越野车中的最高标准车身设计特别考虑到对步行者的保护

　　途锐作为大众汽车推出的越野车，主动和被动安全性能都达到了最高标准。在主动安全性方面， 其行驶机构拥有独立悬挂、CDC空气悬架、永久全轮驱动、包括ESP和制动辅助在内的可靠制动系统、以及一个可选装的轮胎压力监控系统(RDK)，这意味着，高档越野车达到了高档轿车的安全性能配置。被动安全性方面也是同样。仅从视觉上，途锐低矮的车身重心就表明，兼顾对小型车辆和行人的保护，是开发工作中的重点。例如，车前部没有防撞杆。

　　欧盟标准和美国NCAP标准是开发时必须达到的标准

　　关于对途锐驾驶者和乘客的保护，在开发时必须同时满足欧盟和美国NCAP的碰撞要求。自2003年起，这一标准同样适用于在美国根据FMVSS208标准为所有车辆规定的测试。抛开这一切标准不谈，途锐还必须达到大众汽车另外设置的更高的碰撞标准。

　　所以，途锐具有强大的缓冲撞击力量的能力和坚固的车厢。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的A、B、C、D柱和之间的连接、使用了高强度的钢材和激光焊接技术。除此之外，途锐的碰撞设计中还包括了车门系统。高强度的车门设计，在发生侧面撞击时，能提供最大的侧翼保护。

　　设计碰撞表现时照顾交通中的弱势群体

　　行人和骑自行车的人，是道路交通中的弱势群体，应该尽可能得到保护。因此，途锐在其车身设计中，包括了一系列能为行人提供最大可能保护的特点。它的发动机盖是铝制的，因此在发生撞击时能产生理想的变形。挡泥板是塑料制成的，同样也能最大限度地消解撞击力。在发动机盖和发动机舱档板之间为变形保护区，能够在发生撞击时化解撞击力。最后，途锐彻底放弃了防撞杆和霸道的越野车外形设计，这意味着，对于大众汽车来说，在弱小的交通参与者和强大的交通参与者之间发生撞击时，尽量采取好的撞击兼容性，是它的根本理念。

　　驾驶途锐的人，会得到它最先进的电子安全体系的保护。这其中包括所谓的“早期撞击”感应器，它能根据事故的严重性，控制驾驶和副驾驶气囊启动的两个不同强度。基本配置中除了前气囊和侧气囊外，还有车窗气帘，能够全面保护A、C立柱之间的车窗区域。另外，途锐还为外侧的乘客设计了电子燃爆安全带紧缩器(驾驶和副驾驶座安全带拉力限幅器)，5个三点自动安全带，以及前、后排安全带高度调节器(B、C立柱)。而且，如果没有系安全带，会有警告信号提醒驾驶者。

　　如果有低龄儿童坐在固定在前排副驾驶座位上的儿童座椅，可以关闭副驾驶安全气囊。途锐的后排还装备了与儿童安全座椅规格相适应的Isofix接口。

　　另外，在发生事故之后，途锐的保护系统还继续起作用。只要超过了某个规定的撞击强度，那么，或者安全气囊会弹出，或者所有车门会自动开锁，电池会与发电机导线断开，燃料供应和所有消耗电力的设备(如空调)将被关闭，警示灯将开启。