最近，进口车市场形势逆转，居然出现进口许可证无人接招，进口车经销商无利可图的现象。

　　经销商不愿碰日本车

　　据了解，今年8月份首次出现德国进口车与日本进口车销售几乎持平的现象，而以往日本进口车要远多于德国进口车。记者从一位进口车代理商处印证了这种说法，他表示，“现在日本车都不太做了，要做就做大排量的德国车。”

　　日本进口车大多为小排量，而德国进口车多是大排量豪车。就同级别车型而言，排量大自然进口车价高，那么消化许可证的成本也容易。加上近期汇率变动造成进口日本车成本增高，经销商更不愿意碰日本车了。

　　“国产车”打压进口车

　　造成小排量进口车受“排挤”的一个更重要原因是，进口车国产化正在以加速度进行。

　　就今年来说，日产阳光、高尔夫、国产宝马325i等全球畅销车型纷纷“中国造”，其中大部分车型都为小排量车型。很快，奔驰C级和E级轿车也将国产化，丰田花冠和皇冠、丰田佳美、日产风度、本田CR-V、标致307……一国产，车价立竿见影下降1/3。于是进口车商将目光转向大排量车型，因为这些大排量车型国产化的可能性要低得多。

　　进口车价局部“畸胖”

　　令人不解的是在进口车市场的“艰难世道”下，进口车价格还在涨，成都市场最新报价宝马7系涨了2～3万元，涨势最劲的车型当属中高档越野车，比如，三菱V73就已由几个月前的46万元飙升至目前的52万元左右。

　　进口车价格上涨的原因在于“独木桥效应”：由于小排量车不赚钱，进口商纷纷进口奔驰、宝马、高档越野车等大排量车型，虽然车价上涨，但奔驰、宝马的库存也越来越大。

　　再加上3C认证这道槛，进口车商的成本越来越高，另外，进口车授权代理商又让消费者感觉售后服务更有保障，普通进口商就更面临“僧多粥少”的尴尬局面，大家纷纷感叹“日子没法过了”。有人说国产宝马325的上市将引起进口车价崩盘，这个说法有待检验，不过进口车商的好日子确实不多了。(本报记者张婷吴伟)