新快报记者徐嘉丽

　　10月13日，长安铃木公司在广州地区的首家厂家直设4S店———长安铃木汽车有限公司广州销售服务中心开业，这也是长安铃木在全国的第五家厂家直设4S店。“我们今年的销售目标经过第二次修改已经由原来的8万辆上升到10万辆”，长安铃木汽车董事、副总经理姜抒农告诉记者，长安铃木绝不会放弃广东这样有消费潜力的市场，希望明年在广东的销量可以翻番。记者随后采访了出席开业典礼的副总经理姜抒农。

　　记：今年的长安铃木销售目标如何，在全国市场的分布怎样？

　　姜：今年到9月份已经卖了7.5万辆，平均每个月长安铃木卖8000辆车。我们的年销售目标本来订的是8万辆，后来改成8.5万辆，最后调整到10万辆。这说明我们的销售势头不错，北京市场是我们在全国最好的市场，市区的销量就已达到了1.5万辆，但整个广东省截至9月只卖了4000辆车，我们很不甘心，这说明我们的销售、服务、宣传还没做好，但广州对于1.0升以下车的限制也是原因所在。

　　记：长安铃木销售羚羊和奥拓已经有较长时间，接下来有没有推出新车的计划呢？

　　姜：明年下半年我们将与日本铃木公司全世界同步投放一款最新的车型，这款车是铃木公司最新开发的，还没有开始销售。这是一款经济型轿车，排量在1.6升以下。

　　记：长安铃木会一直沿着经济型车的道路前进吗？如何理解尹家绪提出的“三年再造一个长安”？

　　姜：我们和长安福特的定位不同，两家企业的产品应该用“冲突不大，各有所长”形容。我们今后还会一直走“经济型轿车”的路线，近几年不会考虑生产1.6升以上的车，因为经济型轿车本来就是日本铃木的特长。

　　我们在2005年要推出长安铃木第4款车型，2007年推出第5款车型。总裁尹家绪提出的“三年再造一个新长安”是指三年后长安集团的产值要翻一番，2005年长安汽车的销量将达到50万辆，今年我们的销售就会实现10万辆。

　　记：最近市场上出现了不到3万元的奥拓，有人说这款车的成本在2.6万元左右，厂家还是有钱赚的，您怎么看这个问题？

　　姜：我只能说长安铃木造不出成本是2.6万元的汽车，这样的成本我们难以保证安全性和质量。微型车、经济型车的价格现在都不断下降，已经接近边缘，我认为已经没有多大的降价空间了。

　　记：和同级车相比，您觉得羚羊的卖点在哪里？1.0升以下车的市场前景如何？

　　姜：羚羊的优势在于省油、空间较大、发动机功率大。但缺点是市场宣传不足，车的外形也不属于特别时尚的那种。我们现在也正和配套厂切磋如何在保证质量的前提下将成本压缩，以降价的手段使这款车具有更高性价比。

　　虽然1.0升以下的车目前在广州不能上牌，肯定会影响销售，但我们还是看好这个市场。新的汽车产业政策可能会在年底出台，我们作为厂商也参与了讨论，可以透露的是，新的产业政策将明确规定任何地方不得以任何方式限制汽车销售。也就是说这个不让上牌的禁令最终将取消，这只是时间问题。