伊兰特“特”在哪儿Elantra之韩国初体验

　　北京现代的新车Elantra(现已定名伊兰特)，将于明年1月下线，日前，本报记者随北京现代韩国访问团，在现代蔚山工厂试驾了AVANTE XD(伊兰特的韩国名字，以下一律称伊兰特)。希望对北京现代伊兰特充满期待的读者朋友，通过本期报道对伊兰特有一个初步认识。

　　试车卡片

　　试车时间：2003年9月

　　试驾地点：韩国现代蔚山工厂柏油路面

　　试驾车型：2.0升手动挡和1.5升自动挡

　　试驾人员：本报及其他媒体记者

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　　1、伊兰特的身世

　　韩国伊兰特的国产化率达到60%，其设计偏向欧洲风格。北京现代即将投产的Elantra是韩国现代汽车集团旗下的一款主力车型，1990年开始生产，目前是其第六代产品。伊兰特的韩国名字是AVANTE XD，Elantra是法语和意大利语的合称。意即热情、奔放。日前，北京现代已将其中文名字最终确定为“伊兰特”。

　　2、设计师李东承谈伊兰特

　　本次访问中有幸见到了伊兰特的主要设计师之一，年轻的李东承先生。李先生认为伊兰特设计的特色主要体现在造型和内饰上。造型方面讲求简洁，适当应用装饰线条；尾部造型追求动感、高品质感，单纯而简洁。内饰方面沉稳、高档，适合驾乘，仪表盘、方向盘的材质偏向动感风格。

　　3、韩国伊兰特的价格及用户

　　据介绍，韩国国内销售的伊兰特主要为1.5升型，基本配置型的价格相当于人民币不到10万元。相对于索纳塔中青年的消费群体特征，伊兰特的用户多为25～35岁的年轻中产一族。韩国购车税费主要与车的排量有关，1升排量收取税费220万韩元(1元人民币合126韩元)，1.5升伊兰特的税费就是20万韩元乘以1.5，约330万韩元。

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　　中国伊兰特如何改版？

　　据韩国现代及北京现代的有关人员介绍，中国版伊兰特将作如下改变：

　　装配新型发动机：针对中国市场独立新开发的发动机

　　提高排量：1.6升和1.8升

　　加宽轮胎：改用205

　　增加配置：ABS＋EBD＋倒车雷达＋手机免提装置

　　改变内饰色调：据介绍，根据北京现代前期市场调查的反馈情况，中国版伊兰特会考虑浅色调内饰。

　　伊兰特的挑战者

　　中国伊兰特即将于明年1月下线，据厂商方面介绍，伊兰特的价格在10～15万之间，此价格正是目前国产车争夺最激烈的价位区间，伊兰特不乏强有力的挑战者。

　　挑战者1号：飞度

　　广本飞度虽然在排量上与伊兰特不在一个层次上，但对于在10万与15万之间徘徊的购车者来说，飞度的品牌及价格优势对其有足够的诱惑力。

　　挑战者2号：爱丽舍

　　同今年下线的新车相比，爱丽舍应该算一个“熟脸”了，其经济实用的产品优势，还是让很多不想被新车望穿双眼的人选择了“现货交易”。

　　挑战者3号：威驰

　　威驰在今年算不上风光，但其突出的燃油经济性以及十一前后的优惠促销活动，还是让这款车在临近年末的时候火了一把。作为日系车的主要车型之一，威驰车在考虑中国人汽车消费习惯方面，与韩系车自然有一拼。

　　挑战者4号：三厢POLO

　　在两厢POLO成功推出的基础上，三厢POLO对年轻男性购车者具有一定吸引力。车型既有德系车厚重大方的一面，又不失青春动感，在10～15万家用车中具有一定竞争力。

　　挑战者5号：凯越

　　在综合性价比方面。15万左右的国产车中凯越无疑是其中的佼佼者。其动感、俊朗的外型，高配置的性能及价格，甚至对拟购20万左右车型的购车者也具有一定的拉动力。

　　本次试车主要在韩国现代蔚山工厂内的路面上进行，因时间、距离较短，对其性能只作了粗浅的体验。

　　两款车在操作上都很便捷，转向灵活，刹车较为灵敏。2.0手动挡伊兰特的起步及提速性能尚佳：同记者此前试驾过的同样为1.5升自动挡的丰田威驰相比，1.5升自动挡伊兰特在驾驶感及提速性上不逊于前者。

　　综合评价：

　　1.外型现代，动感十足。

　　2.制动性能好，操作方便灵活。

　　3.空间完全适合家庭用户。

　　1.内饰个性不够突出。

　　2.配置有待加强。

　　本报记者江泓／文并摄