随着北京奔驰项目的浮出水面，奔驰在中国赢得了前所未有的目光。而在那些华贵的奔驰汽车背后，是何原因能使这个老牌企业历经百余年不衰也就成为了业内探究的话题。

　　作为现存最“古老”的汽车公司之一，奔驰公司是个非常在意“传统”的企业。翻开奔驰公司的历史，基本上就看到了整个现代汽车产业发展的历程。与大众、福特等靠流水线生产发展起来的企业不同，奔驰一开始就把自己建立在技术和品质的基础上。公司的两位创始人戴姆勒和本茨，实际上也就是现代汽车的缔造人，这两位天才的发明家，狂热地追逐着技术的进步，而使奔驰在世界汽车史上留下一连串的第一。

　　戴姆勒和本茨去世后，奔驰的继承者们在沿承了技术优势的同时，也没有忽略市场的作用，从而避免了二十世纪二三十年代，一大批汽车企业因过分追求技术，而在更大、更强劲的发动机研发上耗尽了精力，最终被人收购的命运。

　　奔驰的独立发展路线一直持续到九十年代末。在世界汽车格局大变革的情况下，奔驰并购了克莱斯勒，成立了戴姆勒-克莱斯勒集团。集团董事长施伦普是个战略家，在他的领导下，戴-克正在各大洲构建根据地。

　　百余年的风雨沉淀，使奔驰汽车意识到“传统”是其巨大的财富，并把这种理念贯穿到公司的各个角落。在设计领域，传统的经典设计元素与创新处于同等重要的位置。最近，奔驰公司推出的两款新车———迈巴赫和SLR超级跑车，都是历史经典车型和品牌的复活。而在公司形象上，奔驰更是“传统”得近似“傲慢”，为此奔驰公司解释为，这是种豪华高档品牌的“矜持”。

　　尽管，有人认为奔驰过于“保守”，但奔驰公司仍努力地维持品牌的一贯性。显然，这种百余年坚持一个理念的做法是成功的。现在，当我们以100年为一个时间单位回首奔驰的品牌塑造之路时，就会发现这个三叉星徽在百年的长河中，承载的都是同样的内容———品质、技术和品位。

　　对于中国的汽车企业，我认为大有向奔驰公司学习的必要。这种学习并不是说学习如何造奔驰这样高品质的汽车，而是学习其百年铸一剑，坚持塑造品牌的一贯性策略和技巧。毕竟，今后汽车市场的竞争，关键是品牌的竞争。中国机械工业联合会副会长张小虞曾经说过，中国汽车企业要建“百年老店”。如今，整个中国汽车业才走过五十个年头，要塑造出一个百年不衰的品牌，现在就要大下工夫。否则，眼前中国汽车业的繁荣将只是镜花水月。(张耀东)