郑州日产在PALADIN XE上市不到半年的时候，继续在自己的SUV车型上推出了更高档的车型SE，而且首先将价格定位在299 800元，成为第一款价格在30万元以内的V6自动挡的SUV，它也带动了国内SUV市场的价格波动。PALADIN SE整体外形和原来配置2.4 L发动机的XE没有任何变动，只是在配置上增加了许多原来在XE上只能选装的设施。比如真皮座椅、倒车雷达、遥控钥匙及防盗系统、车内阅读灯等。内饰方面也是依然沿袭XE的造型设计，变速器变成了自动挡，其余没有任何变动。后行李厢增加了一个可以收缩的行李厢遮物帘，增加了行李区的密闭性。

　　PALADIN SE最大的变化就是装配了排量为3.3 L的V6日产VG33发动机和4挡自动变速器。这款VG33发动机是日产成熟的SUV产品，在海外已经经过了多年的市场考验，它具有125 kW的最大功率和265 N·m的最大扭矩，相比2.4 L动力性能增加了许多。而且在低转速的时候，发动机就能提供给车辆足够的大扭矩，来应付复杂的路况。另外，PALADIN SE的越野性能比2.4 L增强了许多，这主要是得益于V6款配置了防滑差速器(LSD)，在四驱情况下，它可以随时监控4个车轮的驱动状态，当一个车轮发生空转时，LSD就可以及时将扭矩传送到另外一侧的车轮上，保证车轮具有良好的驱动能力。在中控台的左侧，还设置有一个“POWER”按钮，将其置于开，就可以在低速时始终保持足够的转速和挡位，自动变速器不会频繁跳挡，保证低速大扭矩。

　　这款3.3 L V6发动机在公路的表现尚可，由于SUV车型特有的外观造型，高速时的风噪比较明显，发动机在4 000 r/min时的声音也变得明显起来，4 000 r/min以上时发动机的动力输出并不很明显，高速超车时油门踏板的反映稍微滞后，2、3挡的动力性能更为突出。所以PALADIN SE更适于在野外行驶，低转速下的动力输出十分的流畅和强劲，前轴采用独立悬架，保证了一定的舒适性能，后轴采用可变刚性的钢板弹簧在略微牺牲舒适性的前提下，增加了底盘和悬架的刚性，保证了一定的通过能力。

　　在实际的野外驾驶中，PALADIN SE的底盘和悬架的表现都还不错，对于来自不平路面的振动能够较好的吸收。但是感觉PALADIN SE的车身这时候就显得有些单薄，车身的整体刚性略微不足，车身对于来自横向的力控制不够，晃动较大。

　　4挡自动变速器匹配在3.3 L发动机上能够保证一定的加速性能，在高速行驶时，加速超车时，急踩油门踏板，挡位变化显得有些模糊，在整个加油的过程中，自动挡对于挡位的调整还需要再做细微的调节。PALADIN SE最令我们感到有购买欲的就是它超大型的运动型管状行李架，十分实用，不像现在很多SUV那样简单的配置两个纵向行李架，难以布置。这样的管状行李架对于野外出行十分有用，且便于放置大件物品又不会伤及车漆。

　　PALADIN SE的价格首次在同级别SUV中低于30万元，价格优势不言自明，同时张扬的外观，220 mm的离地间隙，3.3 L的充足动力，兼顾舒适的自动变速器，都使得它必然对国产高档SUV市场掀起波澜。郑州日产则还需要进一步加强对售后服务网络的建设，才能进一步满足日益增多的用户对PALADIN的需求。