熟悉无B柱量产跑车马自达RX-8的人，应该知道日本设计师Y0ichiSato，他是马自达横滨开发部的首席设计师，2OO3年法兰克福车展，Yoichi Sato带来了Kusabi既念车。

　　KUSabj概念车与马自达2(在日本称Demio)出自同一平台。Kussabi是楔子的意思，在日文中还有联接两种事物的含义，从名字就可以看出，这是一款非常适合城市生活的小车，方便灵活，经济实用。

　　在外形上，Kusabi有着很明显的折线造型，就像用小时候玩的积木搭建而成。宽厚的前保险杠呈前凸状，细小的散热隔栅与前大灯更像是一条装饰，发动机罩线向后延展，分散到车身两侧直至车尾，与前脸相比，尾部显得圆滑了许多，修长的尾灯设计像是在刻意追求首尾呼应的效果。Kusabi四个巨大外突的轮拱格外显眼，有点老甲壳虫的味道，动感霸气兼具。车顶线条在A柱之后慢慢下沉，显露出某种攻击性。车窗造型顺应加成，似一双鹰眼，锐气逼人。

　　外形设计中最特别的要数Kusabi的车门设计，座舱门几乎占据了前后轮拱之间的整个长度，并且还额外“霸占”了车顶的一部分。尾门设计是整车造型中的亮点，它介于掀背式与阶梯背式设计之间，开启方式更为独特，当需要装取较大物品时，尾门可以整个掀起，如果仅仅是拿一件小东西，只需像鸥翼式车门那样，由两侧向上打开，两个液压支柱可以帮你轻松完成。当车门打开时，让我想起了夏天里常见的那种黑色甲壳虫。

　　马自达宣称Kusabi采用2+2座椅布置，但一看便知，后排座椅基本上形同虚设，其主要目的是用来搁放行李。后排座椅可以放倒，以增加载货空间，如果需要，座椅后的铝质支撑梁也可方便移走。前排座椅经过特殊设计，可以旋转以便乘客进入后座。

　　车内空间大量使用了铝质材料，比如中控台、仪表板以及车门内板，前排座椅踏板也为铝质，并且具有加热功能，冬天尤为实用。车内照明系统通过感应车门是否开关随时启动，帮助驾乘者夜间轻松出入。

　　Kusabi采用1.6升直列4缸共轨柴油发动机，拥有先进的柴油颗粒细化直喷(DPF)技术，最大功率8OkW/400Orpm，在l750rpm低转速达到最大扭矩240Nm，表明Kusabi具有出色的加速性，非常适合走走停停的城市路况，变速器为6挡手自一体式，悬挂系统没有什么创新，仍然采用了传统的前麦弗逊、后扭连杆式悬挂。(王鹏／文)