上周，北京市为缓解交通堵塞而提出的限制私车使用措施，犹如一块石头投进水面，引起媒体及公众不小的反响。交通拥堵固然令人心烦，但有不少人担心，随着私人购车数量的迅速增加，国内其他大中城市也不可避免地会出现类似北京目前面临的交通难题，如果因此就打压刚刚兴起的汽车消费热情，其结果必然不利于正处于成长中的我国汽车工业。这种车与路的矛盾，看似只是在重蹈国外不少大城市的覆辙，但若将汽车市场与我国整体经济发展联系起来，问题恐怕就不那么简单了。

　　无独有偶，在过去的一周备受关注的还有与汽车一样成为新经济增长点的房地产。尽管有数字显示，今年上半年全国房地产投资达3817亿元，比去年同期增加34%，而同期固定资产的投资增幅为31%。但房地产是否过热的问题似乎仍然没有结论，不过眼下大家更关心的是各地大上房地产带来诸多问题，比如乱搞土地开发、高价炒卖土地、土地交易管理混乱，造成土地资源大量浪费和流失等等。

　　与汽车增加带来的道路堵塞相比，房地产发展中存在的问题当然要严重得多。如果不及时解决，也会造成整体经济发展的“塞车”。这些问题之所以出现，一是汽车、房地产等行业本身尚处于成长阶段，运作模式还有待于规范和完善。二是虽然改革开放20多年了，但是我国市场经济的环境还很不成熟，相关政策法规的制定以及实行都远远跟不上市场发展的步伐，对于如何准确预测及处理经济发展过程中出现的新矛盾和问题，各级管理者也缺乏足够的经验与手段。

　　以房地产来说，尽管今年以来规范其发展的有关政策措施一个接一个出台，但要完全堵住其行业管理中的漏洞似乎不那么容易。再说汽车，鼓励消费的时候希望大家都买车，而一旦道路不畅了又要立刻限制使用汽车。难怪有人要问，有关部门能不能跳出以往的老路子，处理问题别老是头疼医头、脚疼医脚。

　　国际货币基金组织最新发表的经济预测说，今年世界经济增长3.2%，而中国的增长将达到7.5%，我国一些政府要员也在不同场合表示，今年的经济增幅可以保持在7%以上，如此之高的增长靠什么来实现？恐怕主要靠房地产和汽车等正在蓬勃发展的支柱产业来带动了。据统计，今年上半年，全国商品房的销售额是2102亿元，比去年同期增长44.8%，其中个人购买的占91.2%；再看轿车，上半年轿车销售了84万辆，同比增长82.4%，其中个人购买的占60%。

　　由此可见，无论在近期还是未来数年，房子和车子在我国经济发展中都将担当相当重要的角色。同时，这些行业的兴衰都与老百姓的生活息息相关。因此，如何才能使它们健康持久地发展也就显得特别重要。当然，对已经出现的问题要抓紧时间解决，但是在出台新政策的时候切不可草率从事，别让支柱产业还没长大就萎缩，别让支柱产业在政策摇摆和多变中“支不住”而塌台。(作者：如一)