组图：汽车拉着金矿来了 你能淘金多少？
民营资本争入汽车业
主持人：日前，美的集团在云南悄然签下项目合同，计划在未来5年内，投入20亿整合云南三家客车厂资源，强势切入客车生产领域。我们如何评价此事？
谢向东：汽车行业高额的回报率吸引众多“热钱”进入。之前，浙江吉利是民营资本进入汽车业的首站，西安秦川被国内企业家王传福收购77%的股份。华翔集团投资河北中兴，春兰、中誉集团等民营企业也将在近期进入汽车整车行业。
况锦才：从股市来看，目前汽车业的上市公司有63家，今年1-8月份，汽车板块是上涨板块中的领头羊。上海汽车、长安汽车、ST夏利、福田汽车、一汽轿车的涨幅都超过50%。尤其是上海汽车的股价上涨77.6%，排位第一。
王宁：据估计，未来几年内，海外汽车制造商将投资100亿美元到中国汽车市场。
贾新光：整体来看，2003年的新车上市和各地对汽车的投资有增无减。
汽车产业链有多长？
主持人：有资料表明，汽车业带动100多个相关产业的发展。如果汽车整车制造增值1元，那么给上游产业带来的增值至少是0.65元，拉动下游至少是2.8元。相关产业的拉动力是2.5倍，汽车产业每增加一个就业岗位，相关行业可增加就业岗位8个。产业链之长，少有能与之比肩。
贾新光：汽车产业链长，从头说起吧———原材料，有几百种；中国2002年成为世界最大的钢铁进口国，进来的钢多数都用来造汽车了，广州前两天刚签了一个项目，在南沙合资生产钢板，就是盯着这一块；零部件，现在国产的比较简单，高精度的干不了；比如模具，中国没有人做模具，要求技术高。比较小的，如检测、安装，在国外都是专门的行业。汽车检测行业还带来了检测仪器这么个小行业。汽车保险还带出了公估，出了事以后怎么计算损失，需要一个公平、公正的中间机构。汽车信贷现在国内做得不好，在国外，专门有催款，每个月定期问“你什么时候能还钱”？每样做好了、做精了，都有利润。
本期沙龙特邀本报《汽车周刊》主编向寒松(左)与沙龙主持人杨黎虹搭挡，共同挑战嘉宾。
服务是大蛋糕吗？
主持人：我查到一组数据：汽车整车出厂后，营销的利润大约是20%，零配件供应大约是20%，其余的50%-60%来自服务。
向寒松：8月底，全球最大的汽车零配件供应商博士公司宣布，至2010年前将在中国建立1000家授权加盟汽车维修店，其中将在广东建立300家，从而建立中国最大的专业汽修网络。目前，广东首批已有12家维修店加盟，至今年底前，博士将在广州发展20家。
博士公司在全球137个国家和地区建有1万多家品牌连锁店，是全球最大独立汽车维修服务网络。去年该公司在中国的汽车专业维修业务增长30%，在公司的全球市场中名列第一。
骆澜涛：汽车使用离不开用品。关于汽车用品全球看中国，中国看广东，广东看广州。广州的汽车用品行业崛起于1995年，永福路是发源地，现在珠三角地区已形成了全球最大的汽车用品生产基地。国际知名汽车用品主流品牌的中国总代理几乎都在广东，广东自己创出了一批配件品牌，还有一批生产汽车香座、地毯、座垫的企业都已经跨出了国门。而且，广东的汽车售后服务水平位列全国前列，已拥有超过10家的汽车一站式服务店，以及一批专业化的服务店，如汽车音响专业改装店，四驱改装店、轮胎店等等。
可以说，无论是整车、汽车用品生产及销售，还有售后服务，广东是中国汽车产业链对接最完整的地区。
国外大财团正紧盯中国汽车售后服务这个大蛋挞，日本数一数二的汽车服务品牌澳特巴斯、黄帽子进驻中国开始“试水”式的市场调研、谋划布局。他们的到来，对中国广大车主来说是一件好事，对中国的同行来说，将面临挑战。
中国汽车用品行业普遍存在经营规模小、技术含量低、品牌营销意识弱的问题。现在进入这个行业的难度主要是技术壁垒，服务店的专业化管理的专业技能是两大难点；开厂，也同样面临以上两个问题，还有就是技术创新，没有核心技术优势，你砸多少钱进去，你也拼不过小厂。
还有，这个行业的品牌时代尚未到来，消费者对优秀服务店和优质产品的认识不足，大财团要进入这个行业确实要耐住寂寞，盯住三、五年后的巨大发展空间去培养市场，短期赢利的可能性极小。
汽车小用品，大市场。汽车用品协会会长(左)骆澜涛好像找到了跟随者
卖车赚大钱？
主持人：我查到一组数据：汽车整车出厂后，营销的利润大约是20%，零配件供应大约是20%，其余的50%-60%来自服务。广州今年纷纷圈地盖汽车卖场，已经建成的面积超过1万平方米的汽车交易市场现在已经有13个，在建的或准备建设的还有11个，大家的驱动力在哪里？卖车好赚钱？
韦国志：现在售出一台车，毛利一般在5%-7%左右。现在汽车销售行业的利润正在向售后服务转移，目前我们还占6成左右，预计很快会降到4成、3成，所以经销商的竞争将体现为售后服务质量的竞争。
贾新光：在西方，卖车的利润几乎为零，“9·11”后，美国三大汽车公司不约而同地争取零利率贷款政策，很显然瞄准的是消费车买车后的维修、保养等市场。
况锦文：在上海通用的许多专卖店，卖车的利润占40%，60%的利润来自售后服务。
向寒松：今年1至6月，广州新车上牌数达到4.12万辆，其中国产车上牌数达到3.9万辆，销量占汽车总销量的比例由去年的上升到今年的95%。比去年同期增长37%，高于全国32%的平均增幅。市场普遍认为未来3-5年内将是购车高潮期。
但是，国产轿车有40多个品牌，目前每个品牌在广州至少有2家甚至7家专卖店，还有这么多卖场出现，我担心竞争会很激烈。
幸运的沙龙会员得到了韦国志送出的礼品———一辆“奥迪”车模。
话题背景：广州GDP在变重
广州已经成为中国重要的汽车生产基地。今年6月，广州市常务副市长林元和透露，汽车业将成为广州的第一支柱产业。广州本田、新东风几大汽车基地生产的汽车近100万辆，由此还将带来汽车配件业的巨大发展。按汽车与零配件11.7的比例，将会实现三四千亿的产值。
特别鸣谢：广东汽车市场
中国轿车销量及产量预测
单位：百万量
全球著名的国际会计公司毕马威在一份调查报告中认为：到2010年前，有1000万到1500万的中国家庭将购买汽车。
在过去8年里，中国汽车的年销售量从140万增加到330万辆。到2015年前，销售增长率将达到8%。事实上，今年1-8月全国轿车销售已完成115.75万辆，突破去年全年110万辆的纪录。
贾新光（中国汽车工业发展咨询公司首席分析师）
谢向东（东风雪铁龙华南地区首席代表）
况锦才（上海通用汽车华南地区首席代表）
韦国志（广物汽贸经销一汽大众品牌的负责人）
王宁（留英博士，中大社会学教授）
文字/杨黎虹 蓝海云 程晓飞 摄影/魏辉
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