9月28日，昌河爱迪尔轿车下线新闻发布会在合肥举行，下面是发布会上的媒体问答实录：

　　提问：

　　　大家好，昌河一直说要做中国的铃木，铃木是以做微车著称的。将来以后的定位是否会发生变化？第二个问题，想让你们谈谈你们和铃木的进一步合作计划？

　　杨金槐：

　　　昌河公司是我们国家重点企业，产品结构吴董事长已经讲了，既有直升飞机，70年代的时候我们生产大客车，70年代中期我们生产轻车，那时候全国大概只有6家，到90年代我们开始进入经济型轿车。

　　　昌河公司和我们国内其他生产厂家一样，在生产汽车方面都和国外大的知名汽车公司联手，根据中国的国情开发适合中国国情的各类汽车。在微型车和经济型车当中，我们和铃木公司建立了战略合作伙伴关系。铃木公司在世界著名的公司当中，是一个比较小的公司，但铃木公司的经济效益，铃木公司在日本的销售量都是非常有名的。

　　　所以昌河公司和铃木公司建立合作股份关系，生产经济型轿车以及中档汽车，主要根据国内国情。

　　　任何一个企业所生产的产品，当然要考虑本国的国情和国民的需求。这是我们企业的出发点。

　　提问：

　　　你好杨总，各位领导好，我是来自中国交通报汽车周刊，我想请问两个问题，第一个问题是现在市场上大家都非常关心Ideal一个价格，每一次价格讨论对高层可以说是一种考虑。对于昌河地区这份答卷，各位领导对答卷是怎样的看法？是否对价格满意？和他相对的哈飞路宝产品和他相比有什么竞争力？为什么昌河这次选择在合肥下线、合肥生产？大家都知道，昌河是有不同的地方，在九江也有，各个地方都有，这样是否会造成一定的难度？

　　杨金槐：

　　　价格问题历来是我们用户以及新闻媒体非常关注的问题。价格问题也是我们企业重点考虑的问题。

　　　从我们开拓市场的情况，我们目前提供给各位新闻媒体的配制情况，价格大概是这样的，在5.6万左右。

　　　目前是1.1升，价格5.68万。考虑到我们国内产品的价格，也考虑到我们车本身的配制和特点。

　　　为什么在合肥生产？众所周知，昌河有三个生产基地，完全是合肥的产品需要更新换代。大家都知道，单排座、双排座，所以需要改型换代，所以在合肥首开两箱车，这是产品结构调整的。

　　提问：

　　　我是中国企业报的记者，我想问周总一个问题，你这个昌河Ideal的市场定位是什么？就是目标消费者是什么？他进入市场是不是跟昌河北斗星发生冲突？

　　周平安：

　　　昌河爱迪尔的定位都是轿车，是满足工薪阶层能够买得起的家用轿车。

　　　至于爱迪尔和北斗星两者之间，我们认为是有利的，在产品开发的初期都是考虑这个问题。因为北斗星是第一款家用多功能车，北斗星的开发时间比较早一些，当时根据中国的国情认为北斗星车既可以满足家庭驾驶，同时也可以满足家庭的其他用途。而且驾驶非常轻松，就是这么一个定位。

　　提问：

　　　1.1升发动机的配制是多少？1.2升的发动机的价格是多少？

　　杨金槐：

　　　我们这次是对出1.1升国产发动机，1.2升发动机和1.3升这次不推出。我们1.2升和后面要推出的1.3目前都在做试验。特别是我们1.3升发动机我们将在明年的年初推向市场。1.1升发动机的配制除了一些基本配制以外，我们在转向助力作为必配的项目装上去了。另外可以选择安全气囊和ABS等等。

　　提问：

　　　我想问一下，据我了解，现在的轿车和客车还是混装线下线的，我想了解一下，是不是把这条线以后改成叫做生产线？大概年产量能达到多少？

　　周世宁：

　　　我们生产线是兼容性的，和现在的微面、微卡以及我们的轿车爱迪尔是混线的。混线不影响他的生产，也不影响他的质量，这个生产线应该说是一种包容性很强的。

　　　第二，我们爱迪尔轿车生产线年产规模是6万辆，是标准的工作时间，也就是一年工作254天。昌河公司要在合肥分公司这里注入极大资金进行新的生产线建设。

　　杨金槐：

　　　合肥生产爱迪尔轿车，我们一些生产线兼容，大概有些生产线我们是专门设计制造的。比如说爱迪尔轿车的汉装线是专门生产制造的。一些主要的机械都是在国外购买的。同时我们对涂装线进行大量的投入，引进国外的先进设备生产爱迪尔轿车，与此同时，对我们生产线的工人整个进入培训，提高大家的质量意识。爱迪尔的质量标准我们提高，操作程序严格要求，对我们职工进行了培训。这个工作从去年按汉装线的建设，我们对工人的培训已经开始了。着重讲的包容讲的是走装线，汉装线我们是完全新建的一条，在集团公司内部比较先进的，能够符合标准的汉装线，以及新添了一些国外进口的喷涂设备，都是新建的。原来合肥公司生产面貌没有的我们都购置到位了。

　　提问：

　　　爱迪尔这款车外形怎么设计都是意大利公司设计的，但是他的技术方面，比如说他的底盘、发动机技术来源是什么样的？

　　杨金槐：

　　　这款车我们跟意大利公司讨论的时候，当时两年前我亲自审查他的设计方案，意大利的设计思想就是说我们这个车是两三年后在中国销售，两三年后中国的市场新车非常多的，我们必须推出一款与众不同的车型。

　　所以我们把自然融合在我们车体的造型当中去。从我们这次宣传的小册子来说，可以看到注重环保、关爱自然，当然要考虑节能。这款车是大家非常关心的平台技术，应该说在我们集团公司内部，我们进行重新优化组合，取众家之长，由意大利公司进行重新配制的全新的平台，应该说是个比较成熟的平台。在这点意大利公司也做了大量的工作，也进行了大量的试验。比如说ABS系列在世界级的地方瑞典进行试验。这点请我们的用户放心，爱迪尔这个车的平台是一个成熟的，或者说质量是可靠的。

　　提问：

　　　云南作为一个边疆的省份，人均汽车保有量在全国第二，目前在中国几大微车集团在云南为了扩大市场份额进行了激烈的竞争。请问针对开发云南市场有没有什么新的计划？另外对全国的市场有什么看法？

　　周平安：

　　　云南也是我们一个重点市场。云南今天的销量大概接近一万台，曾经多次接近一万台，应该说从昌河集团来讲这是一个重要的市场。而为了开发这个市场，我们在云南有和当地商家共同建成的云南昌河汽车销售服务有限公司。也就是说由厂家和商家联手共同来做，大家紧密合作。云南虽然在经济方面稍微相对落后，我们知道，云南按照人来讲是一个汽车大省。北斗星，今天的爱迪尔应该说都是非常适合云南的。所以云南的销售应该说这几年来，基本上是在平稳的上升，还没有下降。

　　提问：

　　　我是武汉晨报的记者，我现在知道昌河集团汽车制造方面有两个公司，一个是昌河铃木，一个是昌河股份，我知道昌河股份不再依靠铃木的技术支持，我想问一下昌河股份是准备走自主开发还是准备寻求新的技术支持？

　　杨金槐：

　　　我是昌河铃木的董事长，也是昌河集团的董事长。