日前记者驾车从北京回江苏泰兴老家，上午9点半从北京上高速的时候，心里还挺兴奋：不到1100公里的路程，平均时速110公里的小车，估计10个小时后，就能到家吃晚饭了吧！

　　可是没多久，记者就意识到，我们的期望恐怕要落空了。

　　进入天津境时，高速路上出现了岔路口，但指示标志很不明确，下车问路之后才没走错道。更让人奇怪的是，号称“全线贯通”的京沪高速公路在天津市区竟然不是全封闭的，不时有行人穿行。打手机询问一位天津的朋友，才知这一段并非高速，而是天津市的环城公路。

　　在天津和河北境内，路况不太平整，车子颠簸得比较明显；隔不了多远，就能看到“路面施工，右道封闭”或“前方改双向行驶”之类的指示牌，行车速度大受影响；在路面上行驶的车子中，百分之七八十是拉货的大卡车或拖挂车，这些车辆普遍超载严重而且长时间占用超车道。记者驾车跟在几辆大货车的后面，和他们保持同样的车速，此时，仪表盘上显示的多是40公里左右的时速，有几辆长挂车甚至只有20公里的时速！

　　下午2点半，我们驶入一向以路好闻名的山东省境内，没想到山东境内400多公里的京沪高速公路比天津、河北境内的路况还要差。路面有许多大大小小的坑，司机在高速驾车时，不仅要注意躲避左歪右斜的超载大货车，还必须时刻注意躲避路面的坑凹处。一次超车时，记者的前车轮险些轧到一个露着钢筋的坑内，当时的时速是110公里，如果车轮轧进去，后果不堪设想！

　　晚上9点半，在临沂境内经过两个多小时大堵车后，记者的车还没驶离山东境。此时夜幕已深，视线本就不好，一些大货车居然两侧尾灯全都不亮，一定距离外根本看不到这些黑乎乎的大家伙。

　　晚上10点多，我们进入江苏境，发现超载大货车明显减少，路况也比较平整。记者在纳闷之余，才从道路两边的提示牌上看明白，原来，在江苏境内的高速公路上，大货车要接受称重，超载就会被处罚。

　　第二天凌晨2点多，我们终于到了泰兴。不到1100公里的路，我们在高速路上开了近17个小时，去掉休息时间，平均时速仅70多公里！我们疲惫不堪：“下次无论如何也不能再走这条路了。”(本报记者刘莉莉)