毕业几年了，一直都没有机会再去北京。这次终于如愿以偿，可以借着出差的机会故地重游了。临行前，我兴冲冲地给北京的好友打了一个电话。好友比我还兴奋：“太好了！我们都好久没见面了。我去机场接你吧。顺便让你见识一下我的新车，超酷！”我的好奇心一下子上来了：“你买车了！什么车？”好友故作神秘地说：“现在告诉你就没有悬念了。北京见！”结果，害得我一路上都在猜测，像他这么前卫时尚、追求个性的人，到底会买什么车呢？

　　一出机场，我就看到了好友熟悉的身影。还是和以前一样，一见面就狠狠地捶了我一下，一种久违的亲切涌上心头。寒暄过后，我迫不及待地问：“你的新车呢？我可是念叨了一路。”好友笑着说：“你呀，还是和以前一样急性子。”说话间，他将我领到一辆红色的车旁：“看！这就是我的马儿！”我一下子瞪大了眼睛：“Gol两门车！”

　　对于这款车，我早就有所耳闻了。Gol两门车是上海大众自巴西引进的，是中国第一款双开门家用轿车。在巴西，gol享有"国民车"的美誉，连续16年保持巴西销量冠军的地位，是全球汽车史上最为成功的经济型轿车之一。但在中国，gol两门车似乎走得太快了，国人一时之间还难以接受这款车型。自上市以来，gol遭遇了两个极端：接受它的人特别喜欢它，排斥它的人特别讨厌它，而它的导入型因为没有安装空调更是饱受非议，还曾被人讥为“裸车”。好友可真是够前卫，选择了这款大多数人尚持观望态度的车。我暗自想道：开这样一辆与众不同的车行驶在大街上，大概也需要不少勇气吧。

　　我仔细打量了一下这款颇具争议的车：时尚流行的舱背式车身，俊朗大气的流线外形，整车浑然一体，颇具运动感。从车前外观上看，它虽然没有明显的标志性元素，但这却恰恰体现了大众一贯的成熟与稳重，从头灯、水箱面罩和保险杠等处都能找到与波罗、高尔夫、捷达甚至是帕萨特的形似之处；从侧面来看，整个车身比例谐调，重心略向前倾，有别于波罗的圆润饱满，高尔更显简洁顺畅。好友得意地说：“怎么样，不错吧。”我看了看周围，在众多四门车的包围中，这辆两门车显得格外的醒目，吸引了不少人的目光。我说：“对于Gol，我还真的是久仰大名了。你这家伙，还是和以前一样，什么前卫，都少不了你！现在两门车在国内还没有被普遍接受，对于Gol，市场上也是褒贬不一，你怎么就着急着赶上这趟首班车了？”好友一边打开车门一边说：“我喜欢，这就足够了！管别人说什么干嘛！我开了一个多月，感觉真的很棒，动力、操控、制动都没得说。再说，两门车有什么不好！对我而言，汽车后排车门利用率本来就很低，有时候一年都不会打开几次，不如索性去掉。这样，不仅替我省下了不少购车的费用，看上去也更时尚、更有性格。何况，两门又不等于没有后座，后座的进出还是非常简单的，只要扳倒前座，就可以自由进出，偶而有家人、朋友搭乘也还是比较方便的。”

　　坐上Gol，感觉还是很不错的。与市场上其他经济价位车型相比，gol的车身尺寸无疑是两厢车中的佼佼者，轴距也和一些三厢轿车不相上下，由于轴距较长，前后排乘员的腿部空间都不局促，在驾驶员位置由于前后方向有一定的调节量，因此不同身材的人对前座都能快速地适应。我仔细观察了一下，虽然gol的价位经济实惠，功能配置却不失丰富实用：双安全气囊、ABS、电动摇窗、中控门锁、可调电动外后视镜、6喇叭CD、可调驾驶员座椅等先进装备一应俱全，难怪好友一直称赞它的性价配比极为经济。

　　好友边开车边说：“Gol两门车一上市，我就看中了。它时尚前卫，性价比又好，再加上大众的品牌信誉，我觉得已经有足够的理由让我选择它了。虽然有不少评论对gol颇有微词，不过车买了是自己开的，又不是让别人说的，自己感觉好就足够了。其实现在不少人也开始慢慢接受这款车了，你留意一下就会发现，北京街头的gol正渐渐地多起来了。”

　　看着好友得心应手地开着他心爱的gol，意气风发地行驶在城市的车流中，我若有所悟。因为爱，所以爱，就是这么简单。其实很多时候，不必太在意周围的眼光,尤其是新的事物，在最初总会遭遇到最挑剔的眼光，对此，时间会是最好的检验员。对于喜欢两门车、喜欢gol的人来说，喜欢就是拥有的理由。而gol本身所体现的，不也正是这样一种简单快乐、张扬个性的生活理念吗？(黄浪)