记者一位朋友是业余无线电爱好者。上星期记者坐上他装了车载电台的车上兜了一圈，亲身领略了空中沙龙的奇妙。那天晚上，记者假装成一位迷路的女HAM，使用不同频段，向业余爱好者们求救。最让人感动的是，接收到信号的司机无不热情地详细指路。后来记者又恶作剧地捏着鼻子告诉他们自己的车坏在某处，有个哥们甚至撸起袖子就要下楼开车来帮记者拖车，在初秋的9月给人心中注入一股暖流。当然善意的玩笑最后得到了老HAM们的原谅，不过经过这一晚上热热闹闹的折腾，记者对业余无线电台产生了浓厚的兴趣。

　　想想看，不同地区的驾车人通过车载电台这个小小的设备，就能实现通联，畅通无阻地交流，这是多么神奇而时尚的事情。为了能更深入的了解业余无线电这个行当，也为了满足好奇心，记者走访了中国无线电运动协会秘书长陈平。

　　他介绍说，业余无线电爱好者是指“经正式批准、对无线电技术有兴趣的人，其兴趣纯系个人爱好而不涉及谋取利润”。Ham友，是部分业余无线电爱好者在某些非正式场合的自称，直译“火腿”。所以如果你是一名普通居民，只要爱上无线电技术，使自己成为一名业余无线电爱好者，就可以被批准设置、使用业余电台。但按照国家法规，业余电台只可以用来供业余无线电爱好者进行自我训练、相互通信和技术研究。

　　车载电台是无线电台的一种，没有车照样可以玩业余无线电台。两个普通的车载电台通联距离至少能达到10公里。距离越远障碍越多，所以像北京这样的大城市中的爱好者就通过建立中继台。这是建在较高处的空中电台，它从一台普通电台那里接收信号，然后再把信号传给另外一个普通电台，由于它所处位置较高，所以受障碍物的阻挡较少，就解决了地面上由于障碍物阻挡不能通联的问题。有了中继台，北京大部分地区都能实现通联，有人试验过，北京最远通联距离能到达山东。

　　北京只有一个合法中继台，那就是在无线电爱好者的帮助下，由中国无线电运动协会建立的。有些汽车俱乐部或者个人由于不了解相关法规未得到许可设立中继台的做法是违法的。因为中继台覆盖面积大，从国际惯例或者合理性来讲，一个地区一般只允许设立一个中继台。

　　由于中继台是两个电台联不通的情况下公用的中转台，它的使用也是由一定规矩的。在中继台上的讲话应该尽量简短，不要只顾自己一个人的高兴聊起来没完没了，而耽误了其他人的通联。业余无线电台趣闻趣事

　　记者还从陈秘书长那里了解到，业余无线电爱好者会定期组织国际比赛，比赛中创造的最远通联距离为从美洲到欧洲。但这样的纪录不是每天都可以创造出来的，这与高空气象有很大关系。普通电台也可以创世界纪录，关键看你下的功夫了。世界上有70-80%的人用业余无线电台从事简单的聊天，20-30%的人热衷于深入钻研无线电技术。

　　可能你会不理解，但确实有一些钻研技术如痴如醉的人存在。比如，世界上就有爱好者自己凑钱设计、制造业余卫星，然后托人找关系让发射火箭顺便带到太空中去。同步卫星轨道肯定是没它的份儿的了，但是他们运用电脑计算出几时几分几秒这些低轨卫星从哪个方向升起向哪个方向落下，然后利用普通电台就有可能实现国外通联。申请设置车载电台的手续

　　使用车台的人员要先考取《中华人民共和国业余无线电台操作证书》，并申请加入中国无线电运动协会后才能使用电台。具体流程如下：

　　1、申请加入中国无线电运动协会；

　　2、参加有关法规和基础知识的培训或者自学；

　　3、申请参加《业余电台操作证书》的考核；

　　4、考核通过后，由中国无线电运动协会代表国家体育总局发给《业余电台操作证书》并填写“设台申请表”；

　　5、由中国无线电运动协会审核设台申请表及有关资料，在“审核”栏内盖章，并预指配电台呼号；

　　6、购买符合国家标准的电台设备；

　　7、.向当地无线电管理机构呈交“设台申请表”，并将电台设备交当地无线电监测机构检测；

　　8、当地无线电管理机构批准设台后发给“电台执照”。

　　只有完成所有上述手续后，才能合法地进行发射操作。业余无线电台不能随便乱用

　　无线电频率是一种国家资源，其中业余频率只是其中一小部分，在无线电管理上叫做业余业务。主要业务包括航天业务、水上业务、陆上其他移动业务、固定业务。这就提示爱好者不能随意购买无线电台，因为一些商家购进的机器不是给业余爱好者设计的，业余频段不能发信号，发了就属于违法行为，您买机器时一定要问清楚了。此外，入会申请考操作证的时候，复习资料上写得明明白白哪个是业余频段，哪个不是。

　　未经批准随便使用无线电发射设备是违法犯罪行为。按照我国《刑法》规定，擅自设置、使用无线电台，或者擅自占用频率，干扰无线电通信正常进行，构成“扰乱无线电通信管理秩序罪”，后果严重的可以判处3年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。

　　目前有一些汽车俱乐部由于对法规的不了解或者明知故犯，自己私自设立俱乐部单独使用的频点，或者把频点设到业余电台频段以外去了。这些俱乐部虽然持有“电台执照”，他们的行为却是不合法的。滥用频率、频点会产生很多问题，如影响公安办案或者航空调度。20世纪90年代初期首都机场航空管理就受到过干扰。1992年、1993年北京和南昌还出现过几起用非业余频段发射信号，造成严重后果，受到不同程度处罚的案例。

　　无论玩什么东西，都要玩出一定境界、一定层次，如果玩到最后被管理部门冠以“违法分子”之称，这可不大光彩。陈秘书长介绍说，这两年随着法规的逐步完善，宣传力度的加大，若干年前使用黑台的人很多都成为很多协会成员，并积极遵守、维护空中秩序。尽管如此，滥用频率、频点的现象依然大量存在。

　　各国对于持有“电台执照”的业余爱好者在规定频率里发射信号有规定，对于收听信号也有规定，不能收听与自己没有关系的信号。从法规来讲，故意收听警察、航天通信是不可以的，但如果偶然听到也不能扩散。英国就有一个业余爱好者就因为听到部队通信并散播出去，被重重地罚了一笔。选购车载电台五步走

　　1、首先要确定自己要使用什么频段的电台。《中华人民共和国业余无线电台操作证书》分5个等级，五级最低，一级最高。近距离联络的一般车台属于第四等级，常用频段有2个，144兆(俗称的2米频段)和430兆(俗称的70厘米频段)。很多老机器大多只有一个频段，如果想联络其他频段上的人还要另装机器，非常麻烦，因此双段机、多段机也应运而生，可以根据需要和经济承受力选择购买。

　　2、玩业余无线电主要是学技术的，所以你多少也得学点技术，你可以学得很深，也可以学得很浅，买什么样的设备就与将来的打算很有关系了。如果只是入门，放在车上与别人聊聊天的工具，那么买什么品牌就无所谓了。如果将来想玩深一点，用外语对外联络，那么可以买一个频段多一点，档次高一点的机器，减少将来更新换代的麻烦。对外联络用的是短波段，既有这些短波段又有常用的144兆、430兆的机器比将来分别添置要便宜，安装方便。车载电台的价格差别非常大，杂牌机、二手机几百元足以，而最贵的台子则上千元。

　　3、选择车载电台时不要盲目追求大功率。功率在20-30瓦已经够用，太大的功率是一种浪费。因为近距离传播主要受障碍物阻挡。一旦信号被挡住，功率再大也没用，而且容易对别人造成信号干扰。按照国际惯例，在可以通联的情况下，所有无线电台都应使用尽量小的功率。

　　4、从选择品牌的角度讲，大部分无线电台是日本生产的，如比较经典的健伍以及最近在无线电台行当里口碑不错的八重州等。国内ICOM生产的电台也受到广大无线电爱好者的青睐。

　　5、车载电台由电台本身以及车载电台天线(俗称苗子)和电缆构成。不同天线结构不同、效果不同、适用车型也不一样。选择合适的天线需要靠经验积累的，新手可以向老HAM们请教，从哪里买的什么品牌的天线好用。国内生产天线的厂家很多，质量大都不错，如果是一般玩儿法，不同天线的差别不会太大，可以忽略。但如果玩到一定层次，想搞出名堂，创出通联最远距离的纪录，天线的类型就很重要了。一般垂直天线可能就不顶用了，也许还需要自己动手做一个8木天线，这样通联距离就能增加很多。(张咏）