“丰田佳美去年在单一品牌的销量中数一数二，但今年年底盘点可能就会出现变化了。”北京亚运村汽车交易市场一位代理韩国现代品牌的经销商向记者大倒苦水：“都以为做进口车生意特别风光，一辆车就可挣个十来万，谁知道我们有时候还得赔本卖呢？”

　　一直经营德国车的李老板近日也向记者表示，他正准备进军国产中高档轿车领域，代理广州本田新雅阁、上海通用品牌或其他车市热销车型。而据相关媒体报道，在广州天河北路的AEC汽车博览中心，原来占据显要位置的一些进口车展厅都换上国产车品牌，部分进口车租户已悄然撤出。

　　“事实表明，进口车商目前的日子已经不好过了。”业内人士在接受记者采访时表示：“对进口车经销商来说，就需要有个总体把握度。什么车可以进？在什么时候进？进来后销售形势如何？能不能适应中国国情？这些问题都是他们不得不面对和思考的。”

　　国产车虎口夺食

　　经销商表示，以上海通用君威、广州本田新雅阁为代表的国产中高档车重新确定了价格体系。从某种程度上看，雅阁从去年的29.8万元降到现在的25.98万元，价格降低5万元，可以说是进口车与国产车之间的“分水岭”。而在进口车市场上，记者看到与雅阁同档次的进口车丰田佳美2.4售价43万元，日产风度2.4售价也高达42万元。

　　　“这样看来，同档次的进口车与国产车之间的差价就有十几万元，集团购买者和私人消费者都不得不算这笔帐，这对我们形成的冲击是显而易见的。”一位进口车商告诉记者。

　　　除此之外，国产中高档新车一个接一个地闪亮登场，也抢走了部分进口车消费者。别克君威、广本新雅阁、风神蓝鸟、马自达M6、奥迪A4、长安福特蒙迪欧、东风雪铁龙赛纳……这些号称与国外同步上市的中高档车传递出的信息是国产新车对进口车型的替代作用非常明显。

　　　“尽管今年1月至4月进口车总量比去年增长了80%，但大部分进口车商仍感到生意越来越难做，进口车的利润也越来越薄。”经销商如是说。

　　暗箱操作许可证发横财

　　　最让经销商觉得不公平的还是进口车的许可证问题。在采访中，一位经销商告诉记者，只需10元工本费却要用十几万元钱去购买，这是中国才有的特殊现象。

　　　按规定，国外进口车要进入中国市场，必须要过两关，一是关税，另一个就是配额管制。根据中国加入WTO的协议，今年我国汽车进口的配额近100亿美元，扣除进口汽车零部件占去大部分，余下的配额要进口整车。国家明文规定，颁发进口汽车许可证是不收取任何费用的，同时禁止买卖。

　　　业内人士告诉记者：“在申报进口车许可证的公司中，由于多种原因，其申请到了许可证，但没有合适的车可进，而有进口车现货但没证的公司就可以采取多种形式与其合作。在这一过程中，进口车许可证的价值就变了，一张许可证值十几万元就是这样来的。”难怪有经销商无可奈何地说，只要有关系拿到证，就可以发横财。

　　　据悉，今年第一批进口车许可证已于4月底下发，大约有6000多个。有经销商称，目前主流车型的许可证已基本用完，奔驰600、奥迪A8等豪华轿车的进口许可证在黑市上已炒到16万元一张，一般轿车的进口许可证也炒到了12万元左右。另一方面，由于汇率的波动，如欧元汇率从去年10月开始到现在已涨了40%，相应地使进口车价上涨了20%。

　　　“许可证价格上涨，汇率不稳定，造成进口车成本增大，车商订车量减少。同时，一些经销商没有许可证，造成大量的进口车被积压在保税区，无法出关。因此，进口车商做得很辛苦。”业内人士评价道。(本报记者刘春)