随着国家放开轿车价格的消息传出，随着中国加入WTO的脚步声日渐清晰，人们越来越多地把注意力放到了价格上，放到了新车型上。一时间，有一种错觉，只要你的产品新，只要你的价格低，不愁没有市场。对于消费者而言，这样的想法本没有错误，但这是建立在厂家自觉严把质量关的基础上，国内的轿车生产企业从产品质量到经济运行质量究竟如何？能否向消费者交上一份令人满意的答卷？近日，记者带着这样的问题走访了一汽-大众汽车有限公司。

　　一汽-大众汽车公司陆林奎总经理在回答记者的问题时坦言，一汽-大众正在全面实现与国际接轨，这当中一个至关重要的环节就是质量。

　　陆林奎总经理说，一个企业能否向社会提供值得依赖的产品，首先要看其自身的运行质量如何。自身运行质量良好，才能保证所生产的产品质量良好。很难想像，一个长期亏损，入不敷出的企业是否有能力不断改进产品质量，提高产品的科技含量。一汽-大众汽车公司是特定历史条件下诞生的一个巨型企业，在建设之初，确实投入过高。记得一汽集团公司原总经理耿昭杰先生曾说过："干轿车我们一汽贷款100多个亿呀，干不成只有解下裤腰带上吊！"较大的投入可以保证初期的生产质量，我们在一汽-大众看到的车间、流水线、实验设备有很多都是一流的，在这样的条件下，产品质量应当是有保证的。然而，企业的运行负担也就变得沉重起来，如何实现企业的经济运行质量良好就显得十分重要了。今年，一汽-大众将迎来10周年，值得骄傲的是，一汽-大众的经济运行状况十分令人满意。用一句话说:"较高的投入，负债下降，一汽-大众经济运营很好。"

　　陆林奎总经理非常骄傲地说,尽管一汽-大众有较生的负担,但一汽-大众在努力化解这些负重时,依然不断地投入,以保证企业在竞争中保持领先的地位.陆林奎总经理说:"我们每年的投资都在10亿万元以上,不断地对产品、工装设备和与企业发展相关的基本设施进行改造投入。一汽-大众的大门口正在建设信息中心，这个信息中心仅硬件投入就2000多万元；目前正在忙改造的生产线是为即将下线的宝来轿车进行最后的调整。事实上，从1997年，一汽-大众开始品尝盈利的滋味，资本收益率达68%，总资本回报率达23%，销售利润达16%，资产负债率从1996年的82%下降到2000年的47%，市场占有率为19.7%。"

　　问起一汽-大众的市场业绩的基础是什么？陆林奎总经理不假思索地说："技术进步带动产品创新，捷达已今非昔比。"一汽-大众从1995年开始，对捷达轿车进行了一系列改造。他们依靠自己的开发力量研制了新型万向节、寿命更长的传动轴，改进后桥使捷达车的4轮定位更加准确，因而使捷达轿车具有更好的"抓地"性。1996年，捷达车由4挡变为5挡车；1997年，捷达车配装了5气阀新动力总成；1998年夏天，一汽-大众对门锁进行大量的改进试验后，对新门锁采取了切断后援的垂直转产；同时，在国内最先应用了ABS技术，新捷达王、都市先锋等新车型相继问世；1999年，一汽-大众在同国内又率先停止了化油气轿车的生产，并推出了全新内饰的捷达车。今年，一汽-大众还将推出自动变速箱和柴油轿车以及上市全新车型-宝来。

　　从一汽-大众的自身发展建设上，可以看出，这是一个自身运行状况十分良好的企业，正因为如此，其产品在市场上才能呈快速增长的态势，而这些售出的产品带给企业的是更大的回报。

　　产品好，晕只是第一步，负责一汽-大众市场营销工作的周勇江副总经理说："中国入世后，企业的核心优势是服务。"为提高企业的服务质量，一汽-大众除了建立起销售服务网络之外，还在这些网点上建立了目前国内最先进的信息系统。

　　在这一系统中，每个经销商都可以随时查到整车和备件库存情况。在信息管理软件中，他们还设计了备件警戒线，对于库存不足的备件给予及时的提示。一些突发需求备件，也能保证当天到位。他们投入几百万建成的"服务应答中心"也即将启动。对服务站，除进行正常的人员培训以外，还不不定期地进?quot;飞行检查"，并据此进行奖罚。今后，一汽-大众不会停留在目前的服务水平上，还将运用更先进的信息系统，对用户进行远程服务，从而实现厂家与用户一对一的、更为直接的服务模式。

　　面对中国加入WTO在即，消费者的消费的变化，以及市场竞争日益强烈的压力，周勇江副总经理笑言："欲使江河停止奔腾是办不到的，最好的办法就是掌握方法，学会游泳！"

　　结束了对一汽-大众的质量追问，记者深刻地感受到，一汽-大众步入市场竞争的森林而不迷失方向，是因为手中牢牢握住了质量的指针。