自从北京市旧机动车交易市场开展车辆网络拍卖以来，共计帮助消费者出售了100余辆车，成交价格令消费者十分满意。我们发现即使是相同时间出厂的相同型号车型成交价格也有差距，有时候甚至差距较大。究竟是什么因素影响二手车出售价格？我们采访了北京市旧机动车交易市场资深评估师滕师傅、信息网络部数据观察员周焘先生以及旧车市场内的50多家商户。

　　供求平衡不容小视

　　据市场调查，今年5月份由于非典情况造成二手车供过于求，价格持续下跌，再加上新车价格也不断走低，所以间接地导致二手车的收购价格呈“熊市”低迷不振，那时候一辆1998年出厂的富康DC7140的收购价格也就在4.3万元左右。进入7月份以来，由于外地购买群体纷至沓来，造成旧车市场15万元以下的车辆供不应求，车辆平均库存时间不到5天，大量的需求造成了旧车收购价格高涨，1998年的富康DC7140车型收购价格上涨到4.85万元左右，甚至出现高于4.9万元今年的历史最高水平。供求因素影响车辆的价格至少在8%左右，所以当消费者想要出售车辆的时候，请先通过网络、报纸了解一下现在的市场行情再出手，避免要价过高造成无人收购或者要价过低造成自己的经济损失。

　　国家相关政策影响巨大

　　今年的汽车相关政策出台逐渐加快，对汽车市场的影响巨大而且深远，在2006年7月和国际接轨之前，汽车行业的政策还将会有比较大的调整。每一个政策的调整都对车辆的中间环节——二手车市场产生价格影响。2003年9月开始执行的黄标政策促使进口黄标车价格下降25%至35%，国产黄标车下降15%至20%，1997年出厂的马自达323收购价格从原来的4.3万元下降到2.85万元左右。

　　汽车综合性能是关键

　　如果您想出售自己的车辆，您首先要了解自己爱车的“脾气秉性”，一般来说，车辆的外观颜色灰暗、落漆，发动机漏油漏气噪音大，变速箱换挡困难，车辆行驶转向、刹车有异常问题都严重的影响您车辆出售的价格，以上这些属于比较大的“硬伤”将会导致您的车辆损失5%至30%的经济价值。此外，汽车的车身颜色也不容忽视，红色的夏利、富康、桑塔纳因为和出租车颜色一样，所以这些颜色的车型相比其他颜色的同样车型价格要相差几百元。汽车的实用性才是最关键的。

　　品牌、厂家、服务不可或缺

　　北京的汽车市场一直处于“不设防”的状态，所以全国各地的汽车品牌以及国际汽车品牌在北京都能够见到，站在繁华街道就如同参观汽车“群英会”。中国人对品牌的忠诚意识虽然还没有十分稳固，但是很多汽车品牌在中国以前的“败笔”导致了消费者潜意识的抵触，例如美国福特天霸汽车因为高油耗、高维修费用、服务网点少造成旧车价格同比其他车型要低，韩国大宇赛手汽车因为零配件供应问题和质量问题造成中国消费者对大宇汽车的偏见，即使大宇现在归属了通用集团仍然难以消除“质量阴影”。丰田皇冠、本田雅阁、尼桑公爵这些最早进入中国的日本进口车因为其“吃苦耐劳”一直受到了中国市场的追捧，时至今日国产本田雅阁仍然供不应求。德国汽车最早进入中国，老三样中两分天下，市场占有率高，服务维修网点多，所以在中国旧车市场经久不衰。

　　新车降价杀伤力大

　　新车价格的不断下降给旧车价格带来了沉重的打击，2003年新车价格的全面下调致使二手车价格也在一路走低，一般来说新车价格下降10%，那么市场上同类的旧车价格就将下降15%左右，有时候甚至更高，所以当新车价格下降之时，您现在手中的汽车也就间接地贬值了。

　　综上所述，当您出售汽车的时候应该全面考虑上述因素，不能完全脱离市场经济规律，片面的强调价格，只有您通过正确了解旧车市场行情才能够确保您出售车辆最合适。

　　　 (北京市旧机动车交易市场王萌)