咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放——这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧.兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会，时间从2003年9月27日至2004年1月26日。

兰博基尼

　　奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧.兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁的创立了自己成功的品牌。

　　兰博基尼S.p.A.汽车厂的创始人费鲁吉欧.兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。星相金牛座的费鲁吉欧.兰博基尼终生都表现出其星座的典型特质。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点——挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

费鲁吉欧.兰博基尼

　　费鲁吉欧.兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐.法拉利( Enzo Ferrari)会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350 GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克辛纳屈(Frank Sinatra)和保罗.麦卡特尼(Paul McCartney)。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。

　　经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧.兰博基尼最终于1972年从公司隐退。此后兰博基尼S.p.A.汽车厂几经易主。1998年德国奥迪股份有限公司将这一老牌超级跑车制造厂收购到旗下。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

　　“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。全封闭式的临时展区内设有单间隔开的展厅。该展厅内完全隔绝自然光，让参观者仿佛步入了迷宫之中，彻底融入兰博基尼的世界。这一路线逐一展示了令人目眩神迷的十一款兰博基尼跑车。这个充满汽车文化的“迷宫”中心的视频装置追溯了费鲁吉欧.兰博基尼的生平事迹，同时重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧.兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年"——这一极具纪念意义的展览会主题

　　以下是将在本届规模最为盛大的德国兰博基尼展览会上展出的跑车型号：400 GT (1966), Islero (1968), Miura S (1968–1971), Espada (1968–1978), Jarama (1970), Countach LP 400 (1973), Silhouette (1976), LM002 (1986), Diablo (1999), Murciélago (2001)和Gallardo (2003).

　　奥迪的四环徽章标志着奥迪旗下的四大品牌：Audi, DKW, Horch和Wanderer，后三者先后加入到奥迪联盟的大家族中。汽车联盟(Auto Union)和NSU汽车厂于1969年合并，为推动汽车业的发展做出了许多不朽贡献。德国奥迪股份有限公司(AUDI AG)成立于1985年，前身是奥迪NSU汽车联盟股份公司(Audi NSU Auto Union AG)。经Auto Union GmbH和NSU GmbH这两家注重传统的公司携手努力，在“奥迪历史文化”部门的精心呵护与经营下，完整地保留并展现出奥迪博大精深的历史内涵。