飞度下线掠得数万订单，经济型车型大多以降价应对

　　威驰降价只是时间问题？

　　飞度订单已达数万

　　本报讯至9月19日上午记者截稿时止，广州飞度已经显示出咄咄逼人的销售态势。广州本田第一销售有限公司、天河、东圃、芳村、合骏、番禺、花都等各大经销商全线告捷。据各经销商的反馈信息，大型店3日来平均都有700台左右的登记数量，中型店500台，规模稍小一点的店铺也在200台以上。仅仅3日，购车顾客向经销商登记的数字已经超过3000台。而此前北京媒体报道，飞度下线后首日，飞度在北京订单已超过4000台，如果加上其他地方的订单，飞度的订单数肯定已达到数万台。

　　据了解，广州本田全国总共有160多家专卖店，平均下来，每间店到年底可以拿到100台车，虽然厂家是按照门店的规模给货，广州的经销商可以略多一些，但总体而言飞度在广州供不应求已成定局。

　　一位经销商估计，以广本9月1000台、10-12月每月5000台的产量向外发货，广州每间广本专卖店每月能够拿到大概50台车，有的要略少一些。按照上面的推算，仅飞度上市头3天登记的这批顾客，真正能够提车上路的，也只有数百人。考虑到北京、上海等大型城市的需求量，广州的准车主们能够顺利拿到车的机会会更小一些。

　　据了解，本地的经销商专卖店目前还没有整车展示，大概要到25日至月底，各大专卖店才能够有飞度展出，届时可能有新一轮的订货热潮。排队等车的顾客可能会遇到一个不好的结果，飞度加价卖。虽然厂家有严格的规定，但事实摆在眼前，商家可能会偷偷加一部分价格。

　　广州本田“经济车杀手”飞度下线，最低9.98万元的价格引起震动，有迹象显示各专卖店的新一轮让利活动正在酝酿当中，10万元以下的经济车型将各出奇招力保城池不失。

　　10万元以下经济车面临难关

　　“10万元以下的经济车全部死掉了。”一位不愿意透露身份的经销商对记者说。无论从车款、性能、空间、内饰等各方面来看，广本的飞度较目前相同价位的汽车拥有更高的性价比。

　　广州市场上比较畅销的几类经济型车，威驰价格偏高，威姿、雅酷和派利奥、西耶那市场份额不够而赛欧档次上略逊一筹，广州本田的飞度虽一下线，就已经触发了持币待购消费者的买车欲望。尽管市场对于飞度的价格预期曾经过于乐观，但不可否认，10万元左右的定价仍然拥有巨大的杀伤力，一位经销商说，飞度的成功已经是必然，但关键要看其能否顺利增加产量。

　　有经销商表示，飞度的生产在相当一段时间仍然受到雅阁的制约，以广州每月6000部左右的汽车销量来估算，经济型轿车在其中所占的比例并不高，扣除增长因素，从现在到年底，各类国产经济型车的上牌数不会超过3000台，飞度1.6万量的产量尽管只有一小部分分至广州，但其订货数也足以令其他经济车受到沉重打击。

　　抢先降价车型持乐观态度

　　尽管有经销商苦涩地说，“飞度上市是一件好事，大家一起把市场做大”。但实际上对于非广本经销商而言，详细测算飞度对自己产品所带来的冲击是头等大事。一位POLO经销商作过比较后认为飞度对POLO的影响不会太大。作为飞度的主要竞争对手之一，POLO在飞度上市前一天将价格下调，目前1.4排量车区间在11到16万元，已经拥有了不错的性价比。而且，日系车与欧系车的爱好者一般各有侧重，购买时受价格影响的情况不是很突出。

　　威驰是否降价成市场敏感话题

　　在飞度下线之前，广州广保丰田汽车销售服务有限公司开展了一次规模空前的车主自驾游活动，同样，另外一家经销商广州市顺协丰田汽车销售服务有限公司也对消费者提供了汽车保养的双日服务。不过，威驰对车主服务的高姿态并没有解答丰田拥趸的问题：“威驰降不降价？”

　　此前曾有可靠人士向记者透露丰田威驰要降价的消息，飞度下线后记者立刻向有关经销商打听，但上述两家经销商都表示厂家有严格规定，经销商无权透露有关汽车价格的消息。广保丰田的董事长老永彪说，前几天因为有媒体报道说威驰要降到11万，天津丰田厂家还专门派人强调纪律，并否认了降到11万的这一说法。

　　然而经销商的否认并不能打消市场的疑虑，从性能和配置来看，威驰和飞度各有优势，但超过14万元的威驰明显太贵，眼看飞度一骑绝尘，厂家没有理由将市场份额拱手让人。更为重要的是，其他经济型车在之前已经经过了一到两轮降价，在价格上的降价空间实在有限，而威驰一直稳守价格，在飞度下线后完全有能力见招拆招，大幅降价让利，对厂家来说并非不可接受的事。

　　一位行业内人士分析说，威驰现在不是“降或不降”的问题，而是“什么时候降，降多少”的问题，在飞度明年扩产之前，天津丰田必然要推出让利措施，届时两款优秀的日本车将上演精彩的“兄弟阋墙之战”。

　　本报记者陈随