9月16日，在广州本田“飞度”下线的新闻发布会现场，广州本田总经理门胁轰二宣布手动挡9.98万元、自动挡10.98万元———一个预计可以让市场“抖几抖”的价格！但奇怪的是，现场却没有响起如潮掌声。

　　年初，“新雅阁”下线时，25.98万元的价格让新闻发布会现场惊讶一片，继而掌声热烈，记者叫好声脱口而出。记得最清楚的是，发布价格前一刹那，广州本田执行副总经理曾庆洪还放出话：“哪位记者猜对，有奖！”五六位大胆回应者，没有一人应答正确。

　　但这一次不同了。发布会结束，曾庆洪一如往常微笑着走下了主席台。面对记者们“为什么不让我们猜价格”的“额外”问题，曾庆洪笑着道出了原由：“你们之前都猜对了，其实价格都是你们定的。”

　　价格是消费者定的，消费者对“飞度”充满了期待。期待的表现是，在等待“飞度”下线的日子里，很多消费者选择了持币待购。消费者的期待有自己的理由，一是因为“飞度”给人们留下了很深的印象，它的整体设计、制造工艺、内饰材质、喷漆工艺、机械匹配做得到位，保持了本田车一贯的制造水平；二是按照广州本田既保持一段时间相对稳定，又具有竞争力的定位原则，消费者相信广州本田会定出一个合理的价位。现在，这些期待变成了现实。

　　随之而来，消费者也许会对广州本田提意见：因为“飞度”9月28日上市，到年底才计划生产1.6万辆。不过，按照曾庆洪的说法，为了让用户尽快提到车，广州本田已经在想方设法，日产量已由年初的265台，提高到现在的520台。

　　竞争对手也早已料到广州本田会有这一手，所以在“飞度”下线前，排量相近的车型竞相降价，不仅降幅大，不少车还是今年内第二次降价。最早降价的是南京菲亚特的“西耶那”和“派力奥”，降幅分别为7000-10000元、3000-6000元；8月29日起，一汽华利的“幸福使者”全线降价3100-4000元；9月1日起，奇瑞公司的“风云”系列轿车全线降价；9月1日，哈飞公司宣布上市不久的“路宝”降价3000元；9月9日，天津一汽宣布“雅酷”、“威姿”和“夏利”2000三个系列全部降价。

　　虽然在新闻发布会现场，记者们对“飞度”的价格没有报以热烈的掌声，但在随后的下线现场，再报这个价格时，在场的经销商们一下子就激动了，掌声发自内心。“我们又有了畅销的产品了。”北方来的一位经销商，话说得很有信心。(本报记者韩建清)