在国际汽车界有一种说法，一家汽车公司没有二三十万的年产量就不成“规模”，在市场竞争中就没有优势可言。外国的经济规模理论上世纪80年代也曾影响了中国汽车工业。结果，一些厂家建成后开工率不高，不但没有形成规模的市场，反而因为能力放空和贷款利息之负，为“规模”所拖累。由于有前车之鉴，后来者如上马未几年的东南汽车采用“稳健扩张”模式，不仅在短时间内在轻客市场迅速升至老二地位，今年还成功进军前景广阔的轿车市场，创造了以小搏大的成功经验。

　　小步快跑创奇迹

　　成立于1995年11月的东南汽车公司，由台湾最大的汽车企业——裕隆集团旗下的中华汽车与福汽集团福州汽车厂合资组建，各占50%股份，注册资本9130万美元，目前生产“东南得利卡”、“富利卡”两大系列轻客及菱帅系列轿车。

　　创业之初，东南只能租赁福州汽车厂老厂房，利用原有的机器设备进行生产，1996年8月推出首款车型得利卡。1999年9月，东南汽车一期工程在福州市郊的青口竣工投产，公司从此呈跳跃式的成长，销量由1999年5008台快速成长到2002年的47068台，在轻客市场上年年进步，从争第二到争第一。7年来，东南汽车年均销售量、营业收入和利税增长率分别达166%、141%和123%，实力已跃居全国汽车整车企业第13位。今年的产销目标10万辆若能完成，100亿的营业额预计可获利7.5亿元。

　　来自台湾的总经理林国铭表示，在东南赚的钱一毛都不会送回台湾，全部用于滚动发展。东南汽车在投资不足1亿美元的情况下，小步快跑不可思议地实现了2年内年产3万辆的达纲目标，基本收回了投资。对比台湾汽车工业，他对大陆经济增速快、市场潜力大、生产成本低、原材料供应充足等优势感触良多。

　　独有优势难匹敌

　　东南汽车为什么能如此高速成长，林国铭认为，成功正在于根据中国市场逐步成长的情况，轻装上阵，船小跑得快，加之成功运用了闽台两地互补的优势资源。实践表明这种思路是正确的。

　　他说，首先是与配套厂的紧密协作无人能比。东南汽车城带动和吸引了30多家台湾中华汽车的优秀配套企业跨海安家。这些有着30多年历史的配套厂，其产品质量和价格竞争力正是东南的生命所在、优势所在。东南配套厂“六和”的负责人向记者介绍，他们现在每小时向东南汽车送一次货，一天12次，整车厂里需要什么零部件，他们从联网电脑上看得一清两楚！第二是成本低。东南年产10万台车只需要2500人，没一个人闲着，员工平均年龄只有26岁。汽车生产70%以上的成本来自于零部件的配套。去过东南工厂的人就会发现，东南汽车的成本一定比所有汽车厂都要低，这不是靠偷工减料，而是消除浪费，因此我们不怕降价。东南汽车城内的35家一级配套厂，短距离送货时基本是裸包装，而且排好了安装顺序，也用不着高难度装卸，节省了10%的流通成本，缩短了交货时间。因此，工厂内根本不需要库房，只有生产线。东南汽车公司结合中华汽车多年来小批量、多车型共线生产经验，成功实现在同一生产线上混线生产得利卡、富利卡和菱帅轿车。记者发现，东南汽车的工厂建筑实现了功能的高度集中。一栋大楼之内，前面接待、上面办公、后面生产；生产车间也是焊装、涂装、总装合于一个车间，几无插针之地，堪称奇观。

　　“不要库存、不要搬运、不要包装，一个现代化的汽车城在精而简的制度之下有着非常高的效率，我们清楚我们的优势在短时间内别人绝对赶不上。”林国铭自信地说，对于东南来说，生产、技术、产品和质量不是问题，现在面临的最大问题就是品牌知名度问题和(销售)通路问题。

　　他自我剖析说，车子是高单价的耐久器材，买一辆车可买半栋房，对理性的消费者来说，对一个汽车品牌没有非常熟悉以前，很难让他掏钱。搞了轿车后，我们对此体会更深。东南汽车的历史比较短，知名度与上汽、一汽无法比，要想让消费者了解东南，光靠广告还远不够。单从品牌知名度需要慢慢培养这点看，东南汽车走的“一次规划，滚动发展”的模式还是对的。菱帅最近调了价，又有一系列的品牌提升动作让大家来了解菱帅。给我们一段时间，相信东南汽车的全国排名跻身到前5不是困难的事。

　　目标年产三十万

　　与大多数车厂对未来产品的讳莫如深不同，林国铭毫不迟疑地向记者介绍了东南的发展计划和新产品。随着东南汽车三期、四期从明年启动，到2006年以前将形成30万台的产能。我们的产能绝不会闲置，估计在未来3至5年内，东南至少要生产8个车型(新增5个)，包括3款轿车、3款轻客、1款旅行车和1款越野车。届时，东南汽车完整的产业将完全成形，周围来自台湾的35家配套厂也能同时达到规模经济。

　　谈到东南汽车的未来方向，林国铭认为肯定将以轿车产品为主，将占到三分之二的产量。到明年，菱帅的产销可以达到每个月5000辆。明年将引进中华汽车的两款产品。一款是三菱的太空车SAVING，不过会将它改得比日本原装车更漂亮，将取名为“绅菱”，这款轿车底盘的旅行车排量2.4，售价20万元左右；另一款是YERYCAR轻型商旅车，属“最大的微型车，最小的轻客”，排量1.2-1.3，价格6万-8万元，取名“菱利”。

　　东南汽车公司的会议室里挂着一张彩色规划图，记者发现图上零配件厂簇拥整车厂而成的东南汽车城全部完工后，其形状恰似一艘航空母舰。从快艇到航母，作为轿车界的新兵，东南汽车正以自己的方式闯着自己的路。

　　(张云)