新浪网友：先行者(drptom)

　　9月4日提车，车型1.6手动，购自济南润通，钛银，现在感觉颜色选择正确。在不同角度和光线下，只有银色最能体现出凯越那条贯穿首尾的笔直腰线，最具动感和气势，白色也可，深色则要从合适的角度才看的清晰，视觉效果打点折扣。

　　提车时的心情多少有点激动，毕竟熬过了漫长的等待。润通的服务还可以，一切手续均由JS老弟代劳，只需跟着去银行交上款(窗口前挤成一团，难以置信这是给银行送钱而不是挤兑)，回来后就坐在圆桌旁喝水等着，直到JS拿来所有的随车资料、发票和车钥匙，再交代嘱咐一番，然后带我去看车。

　　临行前约了一位有着二十多年驾龄的朋友随行帮忙挑车，到那儿才明白压根没有买方“挑”的份儿。JS开过来一辆，告诉我：这是您的车，试试吧。靠！就它了。这年头，能及时提似乎就该谢天谢地了，还想挑三捡四？我是第二批拿车，应该是润通的第4辆钛银色KY(奇怪定这个颜色的这么少，第一批发出的10辆车中也只有2辆钛银)，令人惊讶的是除了镀铬的门把手和轮辋中央的别克标志贴有塑料膜，全车上下竟然没有漆面保护纸。

　　朋友有事不能久留，检查过外观、内饰、灯光、刹车……我在后院不大的空地里晕晕呼呼转了两圈(激动)，赶紧交给朋友帮忙试车，再三嘱咐：“使劲儿找毛病”。老兄直奔公路，往返6KG，回来第一句话：“这车很好开，没问题。”

　　独自开车回家的路上心情异常平静，全然没有了来时的兴奋，感觉非常踏实。下午，上保险、交附加费、挂牌一气呵成，第二天正式投入使用。十几天来只要不出差，远近出行总是用它代步，忙里偷闲去铺了地胶、脚垫，其他都没顾上。今天看看里程表——397公里。

　　我的车至今都是在市区里跑，或走或停都感到倍受瞩目，回头率绝对高。不能不承认，意大利人的外形设计确实漂亮而且紧跟时尚。汽车杂志上一篇文章写的没错：“这车很有点吸引眼球的本事。”造型加上天窗、真皮座椅、别克车标和扁平宽胎，用老三样和其改款车型作尺度已经难以判断凯越的档次。泊车时常招来一些好车者围观并问个没完，几乎是众口一词：“真漂亮！比某某车、某某车大器！”不了解当前车市的无不猜测这车至少二十多万元。爱听赞美之词的车主完全可以使“虚荣心”得到满足。KY“长”得非常耐看，而且实车比图片显得厚实的多，丝毫不见以往韩国车的忸怩。每次锁车后都忍不住再回头欣赏两眼，新鲜劲儿至今不减。美中不足的是车轮中央的别克标志以及车尾的BUICK极不醒目，两米以外基本看不见，以至经常有人过来问这是什么车。至于我自己也曾担心的“铁皮”和“坑”的问题，老司机们都当笑话，不说了，丢不起那人。提车前几乎所有介绍或评价凯越的汽车杂志我都买了。对于一部诞生不久的新车，看记者的的文章难免将信将疑，总担心是厂家的吹鼓手，再瞧网上的种种评论和非议，一棵等待的心总是悬在那里，甚至越寻思越担心。但自亲手驱动它向前行驶的那一刻起，一切耳闻都抛在了脑后。既然是早吃螃蟹的人，既然已经成为它的主人，我要自己来认识这辆车。箩卜也好，白菜也好，自己的体验才是真真切切的。

　　凯越怠速设定在900转，非常宁静，车里车外难以察觉是否已经启动(以致两次被朋友在着车的情况下启动，听见那刺耳的启动机打齿声真心疼！)；隔音和门窗密闭性不错，关门不用使多大劲儿，只需轻带轻推，在车外听起来比在车内感觉厚重；正常行驶(没舍得超过3000转或120km/h)也是一个字——静，风噪、胎噪和发动机噪音都控制得令人满意，比大别克不相上下。但发动机高转速时声音并不悦耳、动听，缺少点磁性。

　　挡位清晰，除了倒挡有点涩并需要习惯提环外，其它各挡进、退轻松自如。用我那位朋友的话说“油呼呼的，好挂”。但KY换挡行程的确略显长，R、1、3、5四个挡位并排的设计不够合理，挡把横向移动幅度相当于多了一个挡位，尤其倒挡安排在靠近驾驶座一侧，总感觉3、4、5挡位置远了点。头两天几次没挂上三挡，以为有故障，后来发现是进了1档，挡把必须再向右摆点才到位，第三天逐渐习惯。说实话，要讲换挡干脆利索，KY与帕萨特、宝来、波罗相比多少还是有点差距。

　　这车低速扭距的确比较充足，平地一挡起步只控制离合就向前窜，接着即可换入二挡，只要车动起来，二挡完全松开油门似乎会一直跑下去。一个明显的特点是高挡低速很少闯车，除非车速已经降到很低你还懒得减挡或摘挡。但倒档速度的确过快，进出车位只能半离合。如果用它考驾照，倒桩、鞣车你得紧忙活。

　　凯越的动力绝对够用——如果你不刻意与1.8以上排量或大“马”拉的小车比较。

　　3人驾乘提速、超车都很爽快.济南高架路跨玉涵路引桥坡度不算小,经常载一人左转上桥由2挡连续增至4挡甚至5挡,并未感到吃力;绿灯亮过虽不是每每第一个冲出去，也从没落在别人后面使劲追过(其实这多少还在于驾驶技术如何)。全车4—5人感觉就不那么轻松了，油门响应有些迟缓，要想迅速提速或超车，必须2500——2800转换挡或降一挡超车，和富康或老爱立舍的开法相似。

　　KY中、高速动力充沛，输出平顺，后劲够足，空调开到二挡对动力似乎没有明显影响，拉至120km/h很轻松，油门离到底还早呢。驾驶KY的感觉虽不能说动如脱兔、暴风骤雨，但用豪爽奔放、轻松愉快来形容绝不过分。关于油耗，第一箱油尚未用完，1000公里磨合期内也不能准确说明什么，以后再提供连续性实测数字。

　　所谓“推背感”，并非带T或3.0排量以上的车才有，就看你怎么开了。但劝大家在这方面对KY别要求过高，排量和1.22吨的车重摆在那儿了。追求驾驶激情的朋友最好还是买宝来1.8T或大排量车。

　　个人认为这车的减震用“偏硬”、“偏软”来评价都不恰到好处，和不易用“好人”“坏人”评价人的道理一样。如果一定要论个软硬如何，可以说比较适中、略偏硬朗。山东的公路里程和质量在全国数一数二，济南的城市路况倒着数也首屈一指。沟壑、坑洼、“临时”补丁司空见惯，若能发现很多不凸不凹的井盖算你有本事，冷不丁坑你、颠你一把那是小意思，“扒路军”勤俭建“路”的作风绝对有资格在世界级会议上介绍先进经验。在这样的城市里选择KY是合适的，它的减震即不象大别克晃晃悠悠令人没脾气，也不象老桑一路颠簸咣铛之声不绝于耳，而是富有韧性，过沟过坎干净利落，没有任何杂音，舒服。

　　我对KY的操控性能基本满意。除了换挡需要习惯两天，油门、离合踏板、转向助力都很轻，方向盘大小和握感适中，转向回弹不紧不慢，容易把握；底盘比较扎实，195扁平宽胎抓地确实很好，车身刚度也够，过弯侧倾不大，在转弯处加着油把后车甩开你会感到一种惬意；刹车令人放心，脚下不软，也没向前车频频点头哈腰过，处理情况可以从容不迫。我的车速多数情况下控制在80KM/H以下，只在外环试了一把高速，但没舍得超过120KG/H，感觉这车非常沉稳，速度再高是否发飘不好说。估计1.22吨的车跑到极速应该不会心慌。提车那天，途经高架桥拆除后露出的泥泞路段(刚下过雨)，看到前车斜着身子奋力向前的样子好一阵孤芳自赏。

　　KY的空调在这个季节制冷效果不错，高温天气如何尚待考验。风扇二挡以下声音轻柔，尽管说你的悄悄话或欣赏音乐好了；三挡开始出现风噪，四挡就别讲究宁静了，只宜用于快速降温，但大多数情况下用不着。

　　1.6车所配CD为单碟，喇叭表现基本令我满意，低音、高音、平衡、衰减都可调节(不看说明书你很难想到那两个旋扭还能当按扭用)，低音够劲，但别跟家里的音响比，发烧友肯定还会动手改装。

　　KY的空间和配置受到朋友们的交口称赞和艳羡。无论乘与驾都感到宽敞(四人以内)，我对门内宽大的扶手、两座中间扶手和左脚搁板尤其满意，跑长途不用老“端”着了，方向盘下面空间足以容纳我的长腿和大脚，前后座手脚尽可摊开些放，脑袋与顶蓬距离也有余，那个舒服！这是我最感满意的地方，比FML、BL、阳光甚至ALS都强许多；其次是天窗和真皮座椅令朋友们羡慕不已，说实话KY没上市前我自己也不敢奢望15万以下的车会配置这两样东西，现在仍受宠若惊(真TM贱！中国老百姓实在可怜，国外很平常的东西到了我们这儿怎么就成了奢侈)，至于那些“体贴设置”，我还没怎么利用，LD喜欢就行啊。最大的缺憾是驾驶席找不到适合放手机的地方，难道上海通用是响应新规定不赞成开车打手机？

　　听其他KY车主购车至今无故障很是羡慕，或许该当本人不走运.提车当天下午倒挡就挂不上了，真真大惑不解！立马回店，维修师傅把车架起来，对车里的人一声“挂倒挡”，看了看，然后拿个板手伸进车底，半分钟解决问题，原因是一个螺栓松了。问题虽不严重，服务态度和维修技术也不错，但个人认为这类低级问题绝对可以避免，估计后面出厂的车子装配质量会提高。我现在关心的是这车耐用性如何。

　　400公里的感受大致也就这些了，打算二保后再发张帖子告知大家后面的使用情况。至于与其它车的对比，不说也罢。仁者爱山，智者爱水，环肥燕瘦各有所好，既然不是专业人士，褒贬自己的车才是本分。