奇瑞速度解密--成本控制高标准全方位见效益
对许多汽车厂家和汽车消费者而言，奇瑞的迅速崛起始终是个未解之谜。一个后起的民族品牌，建厂之初仅用17.52亿元就形成了年产30万台发动机和15万辆整车的生产能力；2001年初获得轿车生产许可证，当年便销售3万辆轿车，赢利3个亿，成为公认的车坛黑马；2002年的销量双双突破5万辆，在国内汽车市场占有率达到4.4%，成功跻身国内轿车行业“八强”之列；在今年春国内车市一度低迷之际，奇瑞风云系列轿车一经上市就创下月售6000辆的纪录。“奇瑞速度”的背后又有什么秘密呢？
自主———成本控制高标准
作为一个拥有知识产权的民族汽车生产企业，奇瑞坚持以“打造中国消费者买得起的具有世界品质的轿车”为己任。既充分利用自主的特点，行事灵活机动，又坚持严格的成本控制体系和质量管理标准，确保了产品的成熟品质。
在产品开发上，奇瑞在强调整车自主知识产权的前提下，灵活运用“资本调动技术”，使国际、国内的高水平汽车研究单位的成熟技术都可为我所用，采用“交钥匙工程的办法，自主选择，灵活运用，不拘一格，开发出完全拥有自主知识产权的产品，为奇瑞轿车打造世界一流品质提供了可能，并使奇瑞轿车的产品改进速度明显优于竞争对手，中国人拥有奇瑞的知识产权，就省去了引进费、专利费和产品开发费，不用给外国人交“租”，成本的一大块就降下来了。
在物资采购上，不搞自成体系的“小而全”配套，面向国内外大市场。坚持“货比三家，选优采购”的原则，公司从项目建设之初，便制定项目的招投标制度，成立由技术、法律、财务、审计及采购部门主要负责人为常设成员的招投标小组，所有零部件配套实行公开招标，既可保证配套产品的质量，又最大程度地降低了成本，采购成本低于国内其它中级轿车5%-10%，有的甚至低20%。
灵活———成本控制全方位
为了节省投资，奇瑞在建厂之初就制订了“整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展”的原则，最大限度控制运行成本，节省投资总量。奇瑞从建厂到现在，仍是用自有资金，强有力的投资控制体系大大降低了投资成本，事实上，奇瑞建成仅花费17.52亿元人民币，是国内其它中级车项目投资的六分之一到五分之一，投资减少了，分摊到每台车的成本就大大降低了，车价自然就便宜了；公司全部以参股的方式融资，没有一分钱贷款，避免了企业面临每年巨额付息及还本的沉重压力，减轻了后顾之忧，没有背上沉重的利息负担，自然也就没有“转嫁”到消费者头上，从而有效实现了同行无企及的低成本优势。
奇瑞所在地为安徽芜湖，劳动力成本相对较低；奇瑞不是合资企业，就免付了国内合资企业花费高昂的外籍员工费用。据说奇瑞的人力资源成本只占其总成本的1.5%，而在国外，这个比例通常高达20%。
点滴———成本控制见效益
奇瑞公司副总经理尹同耀说“我们每天都在降低成本，这是一个事实，更是一种意识。在奇瑞，处处可见精打细算、点滴节约、降低成本的实例。奇瑞公司每年加工剩下的钢材的边角余料高达3000多吨，奇瑞人并没有把它当废物一卖了之。他们用变废为宝的思路对废钢铁大做文章。如果笼统把钢材的边角余料当废料卖，一吨最多卖600多元。但他们把边角余料进行分门别类整理，能再利用的就利用起来，不能再利用的实行分类定价，公开招标，最高的可卖到2700元一吨。为废料利用、降低成本又找到了一条可行的捷径。为解决各部门使用复印机量大、维修、管理费用高的问题，奇瑞公司采用租赁复印机的方式来统一管理。(李锡铭)
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