本报文章《何妨拥有“傻瓜驾照”》9月10日见报后，不少读者来电询问相关报名情况。为此，记者上周采访了相关驾校，撰写了这篇后续报道以飨读者。

　　从9月1日起，沪上的7所驾校已经市公安交通管理部门核准，陆续推出了小型自动档载客汽车驾驶技能培训业务。半个月以来，到这7所驾校咨询的市民络绎不绝。经过体检和交通法规考试，目前约有20多人正式开始Z照驾驶培训，这也是申城第一批“试吃”Z照的人。

　　据悉，这7所开办Z照业务的驾校近期都添置了自动档车，车型包括帕萨特、桑塔纳2000、捷达、奇瑞等。学Z照的费用平均在5400元至5500元，学习时间在2个月左右。

　　目前，报名参加Z照培训的大多为老年人、年轻女性以及左下肢残疾人，也包括少数30岁至45岁的男性，他们中间大部分准备学成后购买自动档汽车。据估计，现在全市报名Z照的人数总共不到200人，与此前业内预测的水平还有很大差距。那么，是哪些因素限制了Z照市场的进一步扩大呢？

　　制约Z照的三大因素

　　与手动档驾照培训相比，Z照培训学习时间缩短了半个月左右，学习过程也更为轻松。但是由于以下一些因素，Z照市场受到了很大限制。

　　●准驾车型的限制按照规定，Z照持有者只能驾驶自动档汽车，而C照则没有这种限制。大部分男性开车者认为，学C照不但有更多的准驾车型选择，而且拥有更多的驾驶乐趣。正在学C照的陈先生告诉记者：“开手动档才有开车的感觉，开自动档像开电瓶车一样，没劲。”考虑到这些因素，很多人对学手动档车的辛苦就不以为然了。

　　●学车和买车费用的增加Z照培训比C照培训的费用平均高出500元至700元，而且买车时的费用又要增加一大截。据了解，市场上的自动档车比手动档车不仅少，而且贵。目前，中级车手动档和自动档的供货量之比大约为6：1，许多品牌的自动档车经常断货。另外，同品牌、同排量的自动档车普遍要比手动档贵出1万元至3万元，这也成了一道制约自动档车消费的门槛。

　　●使用成本的增加据悉，同品牌、同排量的自动档车每月油耗量要比手动档多出10-20%，日积月累，这也是一笔不小的费用。因此，许多人都认为手动档车比自动档耗油少，经济实用。

　　尽管存在以上这些不利因素，许多驾校的负责人还是认为Z照培训市场依然潜力巨大。他们认为，随着消费观念的转变和女性驾车者的增加，自动档轿车的数量和比例将会逐步增加。而自动档轿车的热销将对Z照市场的扩大形成间接的促进作用。

　　为特殊人群圆驾车梦

　　专家们认为，Z照的出台主要是针对老人和左半身有残疾的特殊人群，以便于他们能够学车代步。从目前的报名情况来看，报名的残疾人并不多，相反是健全的年轻女性居多，这与当初制订政策的初衷并不完全吻合。

　　永达驾校总经理黄禹生认为，Z照市场的培育不但需要驾校方面的努力，同时汽车厂家和经销商也应予以积极配合。黄禹生告诉记者：“对于驾校和厂商而言，都应该注重个性化的营销理念，关注那些细分市场，特别是那些身体有残疾的特殊人群。”黄禹生认为，目前的Z照培训只是照顾了左下肢有残疾的人，他建议，厂家可以为右下肢有残疾的人专门开发由左脚操控油门和刹车的自动档轿车。这样，以后左下肢残疾和右下肢残疾的人就都可以参加Z照培训了。

　　据了解，仅是上海的残疾人就有20多万人，其中下肢残疾者占了相当比例。如果厂家日后能够生产针对这些残疾人的自动档轿车，相信会有不小的市场。

　　注：“全”指包括体检费和交通规则考试费用“不含”指不包括体检费和交通规则考试费用。