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车价“一天一个样” 汽车降价 经销商也有功劳

http://www.sina.com.cn  2003年09月16日 17:10  北京晚报

  以前,一般情况下,汽车降价的始作俑者都是汽车生产厂家,由厂家统一调整价格,然后各地经销商“按图索骥”地执行。可这一两年,这种情况则发生了一些变化。先是通用经销商将赛欧的价格下调1.5万元,后有中兴、东风雪铁龙的经销商将海豹、富康新浪潮AXC的价格下浮……难道说,经销商甘愿放弃高额利润,只是迫于市场压力吗?事实也不尽然。据笔者了解,部分经销商以促销优惠的名义降价,其底气实际上来源于他们买断了一批或一款车型的销售权,厂家给了澳门比以往更多的优惠。一位市场人士介绍说,无论是厂家的促销还是经销商的优惠,活动结束后,降价车型的价格一般不会再回复到原位,而是保持在现有的价位上,此种促销也可以看做是某款车型降价的前奏。

  若评选当前车市中什么变化最快,非车价莫属。的确,用“一天一个样”来形容当前车价虽说有点儿夸张,但车价变化之快还是让人瞠目结舌,甚至就连一些业内人士也很难说清楚某款车眼下确切的市场售价。不仅如此,现在降价的方式也告别了以往单一的模式,既有大张旗鼓宣传的,也有以各种名义进行促销的,还有“偷偷摸摸”暗降的……但是,无论何种形式,都只能说明目前车市竞争的惨烈程度。

  某品牌专卖店的销售人员介绍说,经销商其实有时非常希望厂家将车价下调,那样会争取更多的市场份额。而厂家可能出于多方面因素的考虑,一般不轻易言降,这对于经销商而言比较痛苦,像他们所属的品牌在北京就有20多家经销商,彼此之间竞争十分激烈,若不掌握市场主动很难有所作为。为此,他们从厂家买断了一批车的销售权,目的就是为增强自己的竞争力并且将利润压缩到最低,说白了就是为了多卖些车。“厂家也希望多出现我们这样的集团用户,如此一来,厂家、经销商、消费者都能得到一些实惠。”

  有业内人士认为,经销商在价格上率先“发难”,是市场作用的结果,试想像广本新雅阁、别克君威等加价车型的经销商自然没有低价促销的道理,经销商在销售的一线,最能感受到市场的压力,对他们来说,为了获取利润,在消费者面临多项选择的情况下,向厂家“索取”不失为明智的选择,也是市场进步的表现,同时也说明,目前的车价仍有一定的调整空间。

  但对于消费者而言,无论降价是厂家的行为,还是经销商的行为,其结果都是一样的,但直接降价感觉更好一些,不必遮遮掩掩,大大方方其实挺好。(何立军)

(编辑:赵广喜)
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