今年以来，尽管国产轿车频频调价，但消费者对于国产轿车价格似乎仍有着更高的心理预期，就是期待着其价格能够早一天与国际市场通行的价格水准相接轨。

　　近期，天津一汽将麾下的威姿、雅酷、夏利2000等重新定价。威姿自动挡(天窗版)的市场售价为10.48万元，较原先降低了1.5万元；自动挡不带天窗的价格从11.58万元降到9.98万元，降幅达1.6万元；威姿手动挡普通型的最低售价为7.98万元，这是继赛欧和派力奥之后，威姿首次进入8万元以内；天津一汽的雅酷自动挡又降5000元，售价为10.48万元，夏利2000手挡豪华型降价4000元，售价为9.58万元。

　　记者记得，今年6月，威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格最高下调金额达1万多元，最大调整幅度达10.12%。与此次降价仅隔两三个月，而且幅度更大。经过两次降价，威姿的降幅已达两万多元，夏利2000和雅酷的降幅也都在1万多元。

　　今年以来，经济型轿车的降价此起彼伏，令人眼花缭乱。仅7月份以来，降价的车型就达十几种。赶在降价前买车的消费者叫苦不迭，赶在降价后买车的消费者笑容未退净，新一轮的降价战就又打响。

　　据记者了解，国产轿车尤其是经济型轿车的定价根本不是按照成本来确定的，其定价模式基本上是心理定价和竞争性定价。如果能拿出一两个技术卖点，再加上公司的品牌形象，让消费者为之心动并不难，价格定高点也不会影响销售，但利润却可以大大增加。待到以后有竞争对手玩起价格战，自己也有降价的空间可供回旋。届时，以赐福者的姿态向消费者表示，本公司由于产能不断扩大，成本得到降低，有了更大的利润空间，为答谢消费者，主动降价，回报客户。这不仅巧妙地掩饰了自己的高额利润，更让消费者为公司的义举千恩万谢，以便公司能售出更多的车辆，赚取更多的利润。

　　可以试想，如果不是我国加入了WTO，关税年年降低，如果不是这两年轿车的新进入者频频增加，加剧了竞争态势，如果不是我国的轿车年产量超过百万辆，消费者对轿车的认识越来越成熟，轿车的价格想降到目前的程度恐怕很难。

　　从消费者的角度来说，价格战当然受欢迎，毕竟车价越低消费者得到的实惠越多，离有车生活的距离越近。但由于今年以来的频繁降价，一个突出的问题摆在眼前，即如何培养消费者对品牌的忠诚度？

　　今年以来，半年内降价两次的已不止威姿、雅酷、夏利2000和奇瑞等车型，变相降价的车型已数不胜数。记者在采访消费者时得到的答复无一例外的是：现在买车真不踏实，刚降过价的车没两个月又降，感觉太吃亏了。这不仅对老客户是一种伤害，让新客户也感到不放心，今天的新客户说不定明天就会成为受伤害的老客户。

　　这不得不让人想起广州本田的价格策略。记得去年中高档轿车都纷纷降价时，广州本田坚持不降价，并曾几次表示公司实行的价格策略在一段时期内是稳定的。新雅阁上市后，广州本田仍然坚持这样的价格策略，让消费者相信，不管其它车型的价格怎样变，新雅阁降价的可能性都很小，不会出现让老客户受伤害的现象。有了消费者对品牌的忠诚度，市场销售自然占据了人和的优势。

　　(侯小军)