新浪网友：金牛1954

　　三十年前在部队时我是一名汽车修理兵。那时我们汽修所里修的大部分是解放卡车、美国的十轮卡车(吉姆西)、苏联的嘎斯51、嘎斯69，很少修北京吉普(不是北京吉普坏得少，而是都是新车不到坏的时候。)偶尔也保养一下军区首长来时乘坐的吉姆轿车和大红旗。还记得有一次林彪来我们部队视察，我们班还“有幸”给他保养了一次大红旗。

　　那时候修车才真叫“修”，一个零件不到万不得已是不能轻易报废的。就拿一个齿轮来说，磨损不到一定程度就用电焊焊好，再上车床磨，直到翻新成原来的样子。一个线圈坏了，把线拆下来，再把新线绕上，用电表一测，照用。也许有的加工费用超出了换新件费用，但按现在的话来说那叫节约了材料。再说，有些美国的老爷车根本也无件可换，苏联的车国产件奇缺，等件时间会很长，影响战备和训练。哪像现在修车就是换件，不光换一件，连相关零件统统换掉。难怪有的精明之人开个路边店，把换下来的零件自己鼓捣一下，再给别的车装上，照收新件的钱。我们那时，凡换下来的零件，根本就无法再修复，也就不会让骗子钻空子。

　　我记得最难修的车就是美国佬的十轮卡车。别看是二战时期的车子，但装备了国产车里少有的液压助力转向器(当时的国产车内只有新出的跃进轻卡有这种设备。)只要那家伙坏了，就成了全所的技术难题。用替代材料吧，因为材料不过关，常常几天换一次，部队总提意见。最后只好改装跃进轻卡的液压助力器，但由于车型不对压力不够，装上后只要一重载压力过大，就会漏液或爆开。最后只好整车报废。人家四十年代的车都有的东东，现在我们的国产车还有一些没有装，的确有点说不过去。

　　那时我们所里有个抗美援朝下来的特级驾驶员当技师，那技术叫捧。一点不吹牛的说，让他闭上眼，从身边开过的车，他能说上是什么车，车龄大约有几年，车有什么毛病。跟着他确实学了不少东西。这个老技师技术一流，脾气火爆。听说在朝鲜战场上有一次前方急用弹药，他奉命开车去送，到一山路碰上前面有一吉普车挡道，他多次鸣笛催促前车让路，可那吉普车不紧不慢就是不让，老技师一怒之下，抄起冲锋枪就是一个点射。前车一停，司机下来就骂上了“你他妈知道我车上是谁吗！”老技师更横，“我管是谁！你他妈让他下来我连他一起解决了！前面一个团的战士在等我这车弹药，我要是不及时送到，一个团报销了！现在干掉你们两个也比一个团让美国鬼子干掉要好得多！”一听这，那个小司机老老实实让了路。回来后也没人再来追究他。后来回国时，老技师开一油罐车，油罐里藏了两个朝鲜姑娘，他的如意算盘是自己留一个当老婆，再一个给自己兄弟当老婆，没成想在边境被边防部队查获。到这时他还犯横，向人家嚷嚷“老子在前方流血打仗，捎两个女人算什么！”就为这，官没提上去，受了处分，一直当一个小技师。

　　我退伍后虽然一直是爱车一族，但由于工作与汽车不搭边，对车的体验和时代的进步一点也不了解，闹了不少笑话。去年到驾校学车，老师给我们讲汽车原理，我还自认为可以当半个老师了，(我在部队时可是所里的技术尖子，专门解决别人解决不了的问题)可一讲到电喷点火，一讲到延迟点火，一讲到电子助力，一讲到全悬挂系统，一讲到盘式刹车，就陷入全盲目状态。知耻而后勇，奋起直追，天天坚持上网潜水，一年多收获不小，时不时也可以和爱车一族们没事侃侃车了。