一年前说起国内汽车市场中1.6L排量的中档轿车，恐怕只有宝来一枝独秀了。在国内SUV兴起、中高档轿车云集的时候，竞争的战火自然不会忘掉1.6L排量三厢轿车这块未开垦的处女地，各厂家不约而同地亮出底牌，短短几个月，数款新车己粉墨登场。一时间，1.6L排量、15万元左右的家轿市场多点开花，大有“乱花渐欲迷人眼”的态势。

　　本刊选取了宝来1.6L、东南菱帅、爱丽舍X、三厢POLO、福美来1.6MT以及别克凯越等几款在车市中较有影响力的车型，将它们的技术资料进行了整理，从车型简介、整体空间、动力性、配置价格、安全性、轮胎以及售后服务几方面来个全面的比较。

　　车型简介

　　宝来，中国汽车市场上最早出现的1.6L排量中档轿车，来自德国大众，在美国该车被称为我们熟知的名字-Jetta。就像一汽大众打出的广告语一样，宝来最出色的地方还是它的驾驶乐趣，虽然1.6L的加速性没有它的哥哥1.8T那么出色，但整体表现在国内同档次轿车中还是可圈可点的。

　　菱帅，出身日本，以三菱Lancer为原型，移植三菱Lancer整车技术工艺，引进三菱体系零件组装生产。该车的最大亮点是拥有三菱独家专利Invecs-11(智能换挡变速功能)的智能型手自一体或变速器，而菱帅的卖点也正于此。

　　三厢POLO，继两厢车型在中国获得成功后，在巴西投产的大众第五代POLO正式登陆中国。该车发动机、变速箱等主要部件与1.6L排量两厢POLO完全相同，因此在动力性上不会有很大改变，但相信三厢的外形应该会迎合大部分消费者的口味。

　　凯越，这款于今年8月上市的“中别克”，将填补上海通用“大、小别克”之间的真空地带，给通用的用户更多的选择余地。该车是在通用收编韩国大宇汽车，并成立通用大宇汽车科技公司后，打造出的一款新车型。其外形设计出自意大利著名设计公司平尼法里那之手，发动机和变速箱为韩国产品，看来全球采购的生产模式已被通用运用得炉火纯青。

　　福美来，一款原汁原味的日本车，原型车为2001款马自达323。海南马自达将其引进后，先推出了1.8L自动挡款，如今，采用日本马自达原装1.6L发动机的福美来1.6MT也已登场。该车基本保持着日本原装车的味道，车体部件基本都是原装进口，这也许是海南马自达提高自己产品质量的一条有效途径；日本车舒适耐用的特点将会被其发挥的淋漓尽致。

　　爱丽舍X，虽然法国军团在中国轿车市场上显得势单力薄，但随着毕加索、爱丽舍、赛纳的面世，法国车在中国越来越受到追择。刚刚登场的爱丽舍X作为爱丽舍家族的入门级产品，继承了爱丽舍法国式的优雅和品位，与以往几款爱丽舍车型相比，它的外形与主要部件都没有变化，只是在配置上做了新的组合。不过不难想象；在11.98万元的价格背后，势必会牺牲掉一些“奢华”的东西。

　　整体空间

　　六款车型中，凯越的“三围”指标都很出色，再加上2660mm的长轴距，保证了其宽裕的后排空间，但是美中不足的是，该车的后备厢容积在几款车中位居未席，只有405L。虽然三厢POLO的长、宽的数据都是最小，但是高度上却拔得头筹，坐在车内一点都不觉得压抑。相比较欧美车型，日系车在高度上就有点“亏”了，两款车高度都是最低的1410mm，也许是为了弥补这一不足，后排座椅都做得比较深，坐在里面总有种陷进去的感觉。宝来车内空间虽然不算小，但是过分强调驾驶者舒适性带来的后果，就是使后排空间显得有些局促，而且舒适度不够。作为家庭用车，宝来455L的后备厢容积无人能及，这也许是宝来畅销的一个重要因素之一吧。

　　动力性

　　几款车中，宝来1.6L手动挡款、凯越、三厢POLO表现都不错，最高车速与百公里加速时间相差无几，其中宝来车身自重最大。但没有影响到其动力性指标，看来大众的五气阀发动机还是有点“量”的。菱帅借着三菱的赛车技术，也拥有吸引眼球的数据参数，不过其可信度值得考究。爱丽舍X相对而言就要略逊一筹，装配的8气门发动机功率明显要小一些，不过价格上的优势应该能弥补回来这方面的劣势。

　　配置价格

　　谈到配置，也许更能引起消费者的注意，毕竟实实在在的东西与简单的数字比起来，即使是外行人也一眼就能看穿。六款车中，相信别克凯越可以自信地站到第一位，它除了拥有该档次车型一般配备的各种电动产品、6喇叭扬声音响系统外，还将真皮座椅、内置或双层电动天窗也做为标配，这让凯越在这几款车中显得有点“另类”。凯越的配置好价格却不高。目前国内价格为14.98万元。

　　其他几款车在配置上可谓伯仲之间都是在这价位上的一些标配，没有什么特别之处。在内饰做工上，价格基本接近的宝来与三厢POLO令人满意，手感与视觉的享受都照顾得很好，但是将CD音响作为选装件让人有点失望。比较而言菱帅的做工就显得有些粗糙了，连结件间的缝隙太大，有失日本车细腻的风格。至于爱丽舍X，价格的限制让其不得不舍弃了CD音响、副驾驶安全气囊等配置。