虽然东方之子和QQ由奇瑞独立完成，但在他们开发之初也都是有参照对象的，其实一个年轻的汽车企业在新产品设计方面效仿或借鉴国际上的成功车型并不罕见，也不是难以公开的避讳话题。东方之子和QQ的造型就是以两款大宇的在产车型为“学习对象”，吸取了不少灵感。

　　作为一款“纯血”的国产中型轿车，东方之子的外表沉稳成熟，设计手法老道，经得起推敲，不像一个没有产品开发经验和设计背景的汽车公司的处女作。从晶亮的卤素头灯和电镀水箱格栅读得懂奇瑞对豪华的理解。带转向指示灯的后视镜也许是从奔驰S级学的一招。车尾略微下垂，车身的流线性不错。4785毫米是中型轿车的标准体长，1440公斤体重比很多同级车轻，与中华相当。

　　在批量上市前，我们不想过多谈论东方之子的工艺水平和装配质量，因为还不到真正面对消费者的时候，继续完善是必要的。现在的东方之子很像一年前的中华，即便交付用户仍然需要一段趋于成熟和稳定的时期，现在中华不是已经有了长足进步吗，市场口碑也越来越好。我们同样应该给奇瑞一段时间。

　　面对东方之子的内装，我们感觉似曾熟悉而又新鲜，布局很套路化。模具来自台湾，精细程度在我们预料之中。整个内部以浅色调为主，需要画龙点睛的地方都有木纹装饰。方向盘略显轻薄，如果用真皮缝制手感会更好。仪表还比较特别，大表盘用金属镶边，中央数字显示屏表达清晰明了。点火钥匙的位置很有豪华车的味道。空调的信息显示屏也一目了然。配套的歌乐音响用了两个标准尺寸，银色面板很显档次。金属和木纹点缀的排挡杆做工精细，而塑料材质的排挡基座却不太搭配。

　　配置上，奇瑞不惜血本，希望用多而全的策略打动消费者。4挡手/自动一体变速器起点很高。安全方面，自然少不了ABS，4气囊对于这个级别也不过分。电控后风挡遮阳帘与菱帅使用的一样，不过开关似乎设在后座更合适。在配置表中，我们还找到了TCS，动用行驶电子稳定设备算是一个突破。即便是后视镜，也有技术含量，带加热功能和转向灯，并能电动折叠。坐到司机位置，座椅提供10自由度电控调节，头枕和方向盘可变换角度。另外还能选装GPS。

　　空间不算东方之子突出的强项，因为在这个级别只会用大和更大来评价，相比之下，东方之子至少不会输给对手，如果还能改善一下驾驶者头顶的空间就毫无遗憾了。平坦的后备箱不深但开口较宽，容积超过了600升，后排座位靠背不可折叠，只在手枕处设计了行李箱通孔，用来携带细长的物品。

　　在国内，还没有一款经济实惠，可为不同厂商配套的6缸发动机，所以4缸机型就是东方之子的不二选择。与中华一样装备了国产的三菱4G64发动机，单顶置凸轮轴16气门，95千瓦的最大功率，198牛米的最大扭矩推动较轻的中型轿车丝毫不乏力。这款动力系统输出平顺，爆发力和持续耐力在中华上已经得到了验证。目前惟一的问题是它与新的手/自动一体变速系统能否配合默契。

　　虽然没有机会仔细测试，但根据我们观察，东方之子的底盘是相当先进的，前部为麦式，后部为5连杆和螺旋弹簧，后轮跳动会比较精确，悬架舒适性高，同时操控稳定性也会得到兼顾。

　　目前为止，关于东方之子的价格只公布了大概的范围，最高配置的顶级车型不会超过20万元人民币，厂方对市场前景很有信心。就奇瑞一贯对成本的严格控制和尽量让利给消费者的特点，加上绝对齐全的配置，这个定价应该没有水分。不过希望奇瑞能够认识到再多的装备也只是简单的堆砌，而精工细作的品质才是需要专心磨练的内功，因为我们期望的是设计、品质、功能和价格与世界水平的全面同步。