新浪网友：天标

　　提起内蒙，人们首先想到的就是草原。那首北齐人留下的《敕勒歌》也成为人们用来赞美草原的经典：“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”。

　　这首不朽诗篇中歌唱的草原的地理坐标，指的是大西北阴山下的敕勒川。人们大多据此以为草原也好、蒙古族也好，主要是指内蒙的西部区。也难怪，内蒙古自治区的首府呼和浩特和主要的工业城市包头都在内蒙的西部区。

　　其实，如果从其主体民族蒙古族的历史起源、人数分布、构成来说，内蒙东部区到是占了绝大多数，堪称蒙古族人口聚居区。蒙古族起源于最大的呼伦贝尔大草原的额尔古纳河流域。中国的蒙古族人口有480万，内蒙古全区有371万，而东蒙地区有310多万，西部8盟市只有60万；比例有点失调。;)))

　　俺祖籍辽南，不过生长在科尔沁草原腹地的通辽，父母亲现也居住在此。通辽曾经是过去的哲里木盟首府，总面积6万平方公里，辖5旗2市1县，总人口308万人，其中蒙古族就占138万人，是全国蒙古族最为集中的地方(呼市17万，包头市10万)。因此从这个意义上说，内蒙古的主体部分应该是在东部。;)

　　多年来在外飘泊，常常是挤在客流最大的节日期间回家看顾，旅途劳顿不说，离了车子，回家也感觉活动受限。于是就想利用五一大假，不再四处游逛，开车回家看看。虽然单程近900公里，路途远点，但是比较每个假期出游的距离，也还不算太悬殊。于是春节过后，就一度盘算着春天时回家。研究了路线，也发贴咨询，油门曾给俺介绍了京沈高速的路书。如果走高速，时间上当然能够快些，一般8-10个小时足以；但俺一般对高速不太“感冒”，一直认为那是职业司机的选择——因为职能单一：单纯为了赶路。俺们普通人还是愿意“边走边看”，当然也说不上观光。研究了许久后，选定了北京——承德——赤峰——通辽的111国道为主要路线，只是承德到赤峰部分修改为走锦山一线。因为俺历来不愿意走回头路，所以除去北京到承德道路属于回头路以外，来去计划走不同的路线。

　　哪知天不遂人愿，计划赶不上变化，由于非典的原因，回乡之行，一直推迟到8月份才成行。更没有想到，俺一相情愿选择的具体路线，竟由于对承德——赤峰——敖汉旗的经济发展状况和道路现状估计不足，变得意料不到的艰难。;)))

　　容俺分头一一道来。

　　替俺跑腿的自然还是俺那行驶总里程超过20万公里，车况尚好的普桑，司机也是全程由俺担任，没有替换——即使有人能替换，俺一般也不会轻易交出方向盘。;)))

　　出发前按照惯例检查了六大项：汽油、机油、水；刹车、喇叭、灯。此外，电瓶、备胎、相关证件也没有问题。于是，8月15日(周五)清晨，开始了“千里走单骑”的东蒙之旅。

　　一、去程(111国道) [北京密云——承德——锦山——赤峰——敖汉旗——奈曼——通辽]

　　2003年8月15日晨周五阴天薄云(运气较好，全天没有赶上一点雨水)。

　　6:50北太平庄0KM

　　7:00北四环望和桥上京承高速9KM

　　7:19京承高速北六环路出口39KM高速费15元(非周末，如果京顺路可走，则可以省下此15元，30公里路段，多走10分钟足以！)

　　京承高速一马平川，道路宽阔，双向6车道信马由缰，一个字：爽！只可惜太短，只有区区30公里。还包括几公里六环路。俺是第一次走六环，感觉情况不妙，俺走的那段双向共计4车道，将来京郊交通大发展了怎么办？远的不说，俺担心撑不到奥运就得翻修。

　　7:57密云开放环岛80KM

　　8:15京密路黄家山100KM(注意弯路不要超车！密云警察第一陷阱，无数北京市区车辆被罚处)

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　　(第一个百公里用时1：15，包括京承高速路30公里、北京及密云市区道路，平均时速80KM/小时)

　　8:30北台村122KM古北口隧道京承路收费所5元

　　8:55巴克什营收费站149KM路桥费10元

　　9:25巴克什营区段公路200KM

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　　(第二个百公里总用时1：10，行驶平均时速95KM/小时)

　　9:30阎营子收费站219KM过路费10元

　　9:55承德东环路收费站256KM过路费5元

　　10:00-11:40承德休息，绕路。

　　承德还是那样，一如既往的脏和乱。做为旅游城市，几十年一贯制，周边道路很破旧不说，而且没有醒目的路标，交通秩序也差，每次经过都令人头疼。:—(

　　11:40承德北双峰寺267KM

　　12:03高寺台村287KM

　　去程由此奔茅荆坝、锦山；如果继续向北，则直奔经棚镇，两百多公里(那里是俺一个并不太遥远的梦，嘿嘿;))))))))。

　　12:10旺业甸300KM国家森林公园山路上

　　翻浆路面，崎岖不平。因为俺多少有些大意，结果拖了底，路程不到一半，油底壳却瘪了。下车检查一下，还好，暂时没漏油，继续吧。

　　(第三个百公里总用时2：45，除去休息35分钟，实际行驶2:10，包括承德东郊外修路，走冤枉路15公里，平均时速仅为46KM/小时)

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　　12:43茅荆坝344 KM新修道路未通，旧路极其难走，问路/休息一刻钟，13:00上路。

　　13:25 355KM旧路/新路转来转去。

　　13:55 400KM

　　其中茅锦线206省道主要路段已经修好，新路上普桑一度可上140KM/时速；有段长长的笔直的大下坡，以120时速摘档溜车，颇有自由落体的感受！;)

　　(第四个百公里总用时1：45，包括中间休息15分钟，行驶平均时速70KM/小时)

　　说明，上述道路还仅仅是路面崎岖不平而已，比起后来的赤峰到敖汉90公里路面，这里甚至可以说有点“伪天堂”的感觉。;)

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　　14:04 422KM牛家营子收费站。10元。

　　据说因为赤峰市政府要搬迁盖楼，所以国道封闭，到赤峰方向的车辆一律要绕路50公里左右，从南方进城。不得已下道。大小车辆一律转道赤峰城南的楼梓店方向。

　　14:17 434KM路边停车，检查车况。

　　15:11 452km收费站(名字记不清了)10元

　　15:20 460KM楼梓店收费站。10元。

　　此地路面极其破烂，路边村镇景象犹如19世纪末20世纪初的电影镜头，令人惊诧！但是就是这样的烂路，赤峰人生财有道，相隔8公里，不到10分钟车程的道路上，连续两个收费站，且标准都是10元！两个收费站都不否认在修路，但钱还是照收。俺在第二个收费站质问他们：如果一个饭店装修，食客来到这里，不能正常用餐，为什么要交钱？收的是什么钱？

　　他们自知理亏，就一推六二五，一个强词夺理解释说刚刚那条道路是二级路，这里是一级路；所以还要再收；俺告诉她国家规定：960万平方公里版图上，所有高速公路的收费标准最高不得超过0.50/公里！另一个女士干脆胡搅蛮缠，说上级让照收无误的，不给就不能过。有问题找上级去！%￥……#—#·￥·！￥

　　俺只好在心里哀叹：赤峰人，靠劫道终究是发不了大财的！

　　15:50 490KM赤峰南郊加油站加油90号100元

　　终于进入赤峰市区了。读书时有同学来自赤峰地区，每每说起赤峰总是满脸的自豪，好像那里仅次于北京。也恰好那年开始评选全国十佳小城镇卫生城市，赤峰竟然榜上有名，大家虽然半信半疑，但是毕竟得到政府认可，所以竟有些心向往之。几年前，去宁城县时没有经过赤峰市区。这一次，俺在通过赤峰中心的街道时，认认真真地看了看市区那尘土飞扬、云山雾罩的大集镇的劲道，才终于明白那些评比是怎么回事！

　　16:13 500KM

　　赤峰城东一个地图上标注为“水地”的地方。路边破烂不堪的土墙上，用白灰刷着歪歪扭扭的大标语：制售卷烟违法。想了半天才明白：应该是加上“私自“，大概因为这里实在太穷了，所以才有人自力更生做卷烟卖，也才有人买廉价的假烟抽。

　　(第五个百公里用时2:18，包括中间休息20分钟，行驶平均时速45KM/小时)

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　　17:25 546KM

　　四道湾子附近，一群无所事事的刁民——从50岁到7、8岁均有，在一个修路破坏了原来路基的无名小桥的桥头，用土堆和大石头拦住了去路。所有的大小车本来都可以自行过去，但是石头一拦，张口要钱！

　　俺一下子就想起了几年前的平泉！想起了那些在国道上设计“陷阱”的农民！！想起了那些与农民一条龙诈骗钱财的平泉交通局的路政人员。

　　他们告诉过往的司机说，这个坡是公路局堆起来的，本来就不准通行，附近没有第二条路，我们大家帮你搬开石头，也不多，每人给弄盒烟钱，一个车要你25元。

　　真是叫人哭笑不得！周围根本没有任何“不准通行”的公路交管部门的通告字样。眼见天色近晚，看着这帮地痞无赖的嘴脸，只好以柔克刚，好说歹说，以15元成交，他们煞有介事地搬开石头，撸拳挽袖地要推车，俺制止了他们，挂上一档，轰了一脚油门，顺利地冲上了那个接近45度角的陡坡。

　　18:46 600KM

　　(第六个百公里用时2：33，包括路遇刁民索要推车费15分钟，行驶时间2：18分，平均时速44KM/小时)

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　　19:00 607KM敖汉旗5元

　　从赤峰市到敖汉旗，一共107公里，平时至多1个半小时跑完的路，竟然用时3小时47分钟！车头沙石阻路，车后烟尘蔽日，车厢内满是呛人喉咙的暴土味，如果没有安全带，那么脑袋肯定是要与车顶棚亲密接触N次了，——简直就是拉力赛的镜头！

　　在全程近千公里路途中，这段路可以说行驶在最贫困地区。在改革开放的今天，全国许多地方十几甚至二十年前就已经完成的道路基本建设，在赤峰全境才刚刚开始，它的经济发展状况你可以想见一瞥。俺窃想：这也许就是早年间吹牛撒谎、报喜不报忧的沉重代价吧。退一步想，俺也算理解它了：穷山恶水，交通不便，缺乏资源，不靠统计数字和纸上蓝图跟上级搞点钱，让它咋活？

　　19:28 640KM七家收费站10元。赤峰地区最后一个收费站。

　　终于告别了赤峰地区的收费站。从牛家营子开始到七家子结束，218公里土路，一多半在便道上行驶，竟然也要收费45元。对比河北隆化的茅荆坝到旺业甸路段，部分修好的高等级公路已经放行，收费站也已建好，但是并没有收费。由于各种原因，赤峰地区以后可能还是要路过，但是赤峰市区却是再也不想去啦。

　　在此也十分负责任的忠告各位：无论你多么英勇，远离打劫才是最大的主动。

　　20:15 700KM

　　(第七个百公里用时1:30，完全进入夜间行车，平均时速75KM/小时)

　　本来想已经进入通辽市管辖地区了，天色完全黑了，且没有月亮。不如在奈曼休息一夜，明天早晨两个小时足以到家。但是一来大灯增亮器和欧司朗的灯泡给俺壮了胆；二来路况很好(夜间行车，奈曼到通辽路面一个坑都没有)；三来据俺粗略观察，路上大车不多。于是继续赶路。

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　　20:20 715km大沁他拉交费10元，收费站路边休息。

　　21:20 778km八仙筒收费站，10元。

　　22:05 800KM路面非常好，感受不到一点颠簸。

　　(第八个百公里用时1：50，包括中间休息20分钟，行驶平均时速75KM/小时)

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　　22:35 842KM

　　路遇严重车祸，未及细看，匆匆驶过。只是看到几十米长的路面上，碎玻璃闪闪反光；警车、救护车一大溜，人员若干，都在忙活。俺们快闪！

　　23：00 887km育新收费站10元

　　23：20 899KM进入通辽市区。

　　(第九个百公里用时1：15，行驶平均时速90KM/小时)

　　说明：最后一个百公里能够跑到90公里时速，除了路面较好以外，也得益于一辆吉林牌照的丰田巡洋舰，它超过了俺，俺大喜，紧紧跟在后边，跑的又轻松又提神。在路遇车祸时，它由于在前边，差点因为急转弯侧翻，而俺在后边就主动多了。所以很多时候，在前边的感觉并不一定好。

　　直到通辽市南郊，它直接转上了去往长春方向的303国道,俺也终于到家了。;))

　　到家的感觉真好。尤其是暑热之中，到草原腹地来避暑，要多惬意有多惬意。可惜时间太短，只有两天可以端详一下大大变化的小城。

　　在东北的版图上，通辽的战略地位还是很突出的，毗邻辽吉两省，位于东北大平原南端，属东北经济区与华北经济区交汇处，以至于无论翻开多大比例尺的中国地图全图，基本上都有它的名称、坐标。

　　它也不是改革开放后“农转非”一类的“新”城市，而是50年代初期，国务院撤销辽北省后就批准设立建制的城市。计划经济时代的城市概念和后来的市场经济时代新兴的城市概念，无论是市容建设还是精神文化发展乃至居民素质方面，都不太一样。90年代末，通辽市取代哲里木盟，升格为地级市建制，原来的通辽市辖区改称科尔沁区。由于它的战略地位和民族区划关系，很得国家的照顾。在东北地区，它资源也比较丰富，既占了东北大平原与科尔沁草原结合部半农半牧的便宜，也得到周边工业发达省份的支援，经济发展比较快。这一点翻开地图一目了然。它最引人注目的一点是交通非常便利，仅铁路就分别有与四平沈阳、大庆、锦州、霍林河煤矿、京通、集通等相连的六条，是全国铁路14个大型编组站之一。公路交通4条国道线在这里交汇，比较便利。由于行政区划历史变迁的原因，这片土地过去也被习惯的称为“辽西地区”。

　　“哲里木”在蒙古语中是“忠实”、“忠诚”之意。据考证，哲里木盟以科尔沁六旗为主，外加郭尔罗斯二旗，扎赉特、杜尔伯特各一旗。此等旗皆于清太祖天命年间降清，成为关外时期清政权之忠实助手，故取义“忠实”以名其盟；而科尔沁则是蒙古语“锐利”之意。科尔沁原为明代的兀良哈后裔，最先降清，披坚执锐，每战必前，因此得名。

　　这片土地上，也很出过一些人物，比如清代国母孝庄文皇后(就是那个电视剧里的孝庄皇后)；著名爱国将领僧格林沁；那首著名的东蒙民歌《嘎达梅林》里咏唱的现代民族英雄嘎达梅林；以及成吉思汗的弟弟哈布图哈萨尔都出生在这里。不过他们现在的知名度恐怕是没有京城饭店里提供的“蒙古王酒”知名度高了。

　　:—(

　　或许是这里的人们兼有蒙古族的彪悍纯朴之风和东北人的豪爽朴实之气，所以看惯了“炒作”、市场策划和企业传播的俺，现在感觉它太朴实了一点，近乎木讷，不会宣传自我，有点不时尚，跟不上潮流。:-)

　　夏天的科尔沁草原，风从来就是清新凉爽的。加之草原小城非常洁净，舒适的气候让人身心彻底放松。漫步夏夜的街头，习习夜风中观赏城市之光的千变万化，让人赏心悦目。俺比较欣赏的一点是，每个街区、每条道路的路灯和建筑物的轮廓灯各不相同，颇有特色。车坛上想必有许多人熟悉和喜欢怀柔、密云夜晚市内街景的风格，那里的夜晚不象北京市区，虽然有大都市的气概，但夜景鲜有变化，千篇一律的路，统一规格的灯，比较呆板。

　　不过比较煞风景的是，在俺惊喜之余，问及弟弟每天晚上灯火通明的原因时，他告诉了俺一个哭笑不得的理由：这里96年被国务院批准为开放城市，又是内蒙区第一个文明市，全国十佳卫生城，这些考核指标里，对于城市硬件建设都有量化指标要求，于是乎无冬立夏，城市街道的路灯和建筑物的轮廓灯都得按时点亮！￥%￥#·%· 俺白天曾绕市区内环(铁路南和辽河大桥西不算)开车跑过一圈，35公里，想想该有多少路灯，耗电量肯定不少！好在这里守着霍林河煤矿的大型坑口电厂，从来不缺电，不过这城市夜生活的化妆品也实在是够昂贵的。:-((

　　逛了逛早市、夜市和商场、超市，琳琅满目的消费品那低廉的价格，让人有时不敢相信！在市中心，北京西单商场与当地合办的商城里，同样的物品比北京价格至少低20%以上。在小肥羊连锁店就餐，价格到是与在北京吃不相上下，但是那分量可是明显要足实不少。许多南韩或日本的东西，主要是小家电一类，可能是从大连或营口一带进来的，估计是走私水货，价格比较便宜。

　　两天的时间倏忽而过，就要返回了。归程是无论如何也不能走赤峰了！原来想过回去走高速，但是研究后感觉还得走一回101国道。一来俺从来没有走过，二来对比一下与北路的区别。就这样，体力刚刚恢复过来，就踏上了归程。

　　二、归程(304国道)[通辽——彰武(转上101国道)——阜新——朝阳——建平——凌源——平泉——承德——密云——北京]

　　2003年8月18日晨周一全天晴，四级以上旁侧风。

　　　7:00通辽出发0KM 10元

　　一直到甘旗卡都是一马平川(见附图)，路面情况非常好，基本保持100-120时速。

　　　7:47甘旗卡收费站80KM 10元

　　　8:30彰武142KM

　　一进入彰武界，国道陡然变窄，路面也崎岖起来，让人感慨，还有若干没有封闭的无人值守的铁路道口；速度比较受影响。彰武城市建设也有较大改观，但是卫生状况还是差强人意。

　　　9:08哈尔套181KM

　　开始起风，以后伴随了俺一大半旅途，直至平泉。典型的科尔沁沙地干热风，4级以上侧风，行车需注意把定方向盘。哈尔套以西，有一大段路面状况很好，路两边大柳树浓荫蔽日，夏日开车经过非常爽！

　　9:20怒虎200KM以下基本常规行车，乏善可陈。;))路面时好时差，但是差别不太大，总之还能跑起来。

　　--------------------------------------------- (第一个两百公里用时2：20，行驶平均时速90KM/小时)

　　9:22务欢池203KM

　　9:45阜新235KM如果走京沈高速，可以从这里上锦阜高速，然后在锦州城东直接转京沈高速。

　　9:48他本扎兰240KM

　　10:04王府262KM

　　10:17七家子278KM

　　10:22紫都台285KM

　　10:32进入北票界300KM路况开始变得不好，不过路上车也不多。其实跑长途，所谓路况不仅是路面平整程度，路上车辆多少有时甚至比路面状况还重要！

　　10:40马友营310KM

　　11:03北票郊区344KM

　　11:22桃花吐收费站374KM 10元直到朝阳城东，才遇到了此行辽宁境内最好的路面，可惜太短。:(

　　　11:32朝阳龙城区387KM

　　　11:55朝锦高速附近392KM加油100元停留15分钟

　　　12:04朝阳城西400KM

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　　(第二个两百公里用时2：35，包括中间加油休息15分钟，行驶平均时速90KM/小时)

　　　12:51叶柏寿东大桥465KM收费站10元

　　　13:16凌源北收费站492KM 10元路况变差。

　　13:25凌源境内500KM

　　　14:23平泉至承德路上。路况很好，路面平整程度超过北京周边任何一条高速，只因丘陵地形且没有封闭路面，弯较多，所以时速保持在90-120之间比较合适，不要超过120。进入山区后，一路伴随的干热风也停了。但因为先是修桥绕行10公里左右，然后是在距承德100公里处，路遇严重车祸。所以影响速度。

　　车祸现场为4车相撞：一农用三轮车车头已经没有了，人肯定不行了；两辆130轻型卡车均翻入路边，一辆装满辣椒，抛撒在公路上，另一辆满载红砖，翻到在路边阳沟；还有一辆大货车，车身侧面有撞击痕迹，但是没有伤筋动骨。

　　看现场估计车祸原因是大货车超越同方向两辆轻型卡车时，与对面来的农用三轮车相遇，躲避不及，大货车在把同向的卡车挤入路边沟中的同时，还是没有避开迎面驶来的俄农用三轮车，结果四车均伤。

　　15：00 600KM承德境内

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　　(第三个两百公里用时2：56，包括中间绕路、车祸阻路30分钟，行驶平均时速80KM/小时)

　　15:45承德市区660KM休息

　　16:28承德市南664km向北京出发

　　　16:36阎营子收费站673km 10元

　　16:56 700KM

　　17:27巴克什营743KM 10元

　　17:41京承路古北口隧道收费站760KM 5元

　　　18:35 800km密云城郊

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　　　(第四个两百公里用时2：35，包括承德休息40分钟，行驶平均时速105KM/小时)

　　18：38密云开放环岛831KM

　　密云到怀若、平谷牛栏山环岛、枯柳树以南一如既往的严重堵车，以至于俺想上六环、转京承高速进城的计划都被大车占道而否定了。

　　　19:37北三环中路北太平庄桥下887KM

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　　　全程结束，平安归来！;)

　　小结：

　　此行往返近1800公里。无惊无险，没有任何刺激，没有任何故事，俺觉得有点平淡无奇。只是其中去程的赤峰境内锦山和敖汉旗都在修路，砂石路面，名副其实的飞沙走石！车子颠簸不说，还常常碰到修路时要保留的水泥涵洞硬坎，这最可怕了。在城市和高速路上跑惯了，心里真是心疼自己的车呵！但是普桑很争气，没有一点事。俺回家第二天到修理厂检查车况，除了换油底壳外，车子本身其他部分一个接头或螺丝都没有松的。此外，只是音响的一个插拔式的接头有些松动、电台没有受任何影响。

　　外出长途，如果不是在高速上，那么我们常常说的“跑到了时速XX公里”的概念，其实一般应该是“瞬间时速”或“区间短时时速”，一般不大可能是全程的连续时速。由此也体会到，在国道、省道等没有封闭条件的路面上，如果把加油、停车休息等全部时间计算在内，全程平均时速保持在90公里已经是很不容易了！

　　　此外，没有必要还是不开夜车的好。这应该成为长途行车的一条原则;))

　　　　　　　(全文完)