国产皮卡出口的骄人业绩令汽车界刮目相看，近几年来不仅出口数量大幅度增长，而且出口形式也逐步完善，已由单一的整车出口发展到CKD/SKD方式出口。中兴公司不仅于5月份创下我国汽车单次出口数量之最，而且于7月份开创了我国皮卡CKD方式出口的先河。

　　更值得一提的是，中兴公司在短短四个月内再次刷新了我国汽车单次出口数量之最，3500台中兴汽车将于9月底、10月初装船出海，2003年到目前为止中兴汽车出口数量突破7000台，成为名副其实的中国汽车海外销售第一品牌。

　　国产皮卡出口的秘密何在？

　　完善的海外销售服务网络是基础

　　2000年1500台中兴汽车出口海外，国际市场就引起了国内皮卡行业的密切关注。中兴公司常务副总经理陈贞华先生在考察海外市场时，与洋品牌的皮卡在国际上的优劣势进行了深刻的分析后得出：国产皮卡与洋品牌的差距就在销售服务网络上！

　　从第一家海外服务站的建立，到目前为止中兴公司已在40多个国家和地区建立了销售服务网络，中兴公司在海外市场网络的建立上励精图治，使中兴汽车奇迹般走进美国市场的关键所在。也使中兴总经理肖伟“国内、国外皮卡市场平分”的构想迈出了坚实的一步。

　　质量过硬、性价比高是关键

　　目前中兴公司的外国客人络绎不绝，而且在短短四个月内屡次刷新国产汽车出口的纪录，中兴汽车缘何在国际市场受到如此青睐？中兴公司总经理肖伟说：质量过硬、性价比高是关键。

　　目前大部分皮卡出口大多为中东、非洲等地区，这些地区气候条件恶劣，路况也非常复杂，对皮卡车的质量要求是也更为严格。中兴公司是我国第一款中档皮卡车的诞生地，是一个老牌的皮卡、SUV专业生产企业，四大工艺齐全，而且产品质量过硬。中兴皮卡匹配的绵阳、新光发动机经历了严格的“三高”标定试验，技术成熟，装机总量达到25万台，是目前国内最为成熟的国产发动机。

　　中东、非洲等地皮卡市场以中低档皮卡消费为主，与丰田皮卡等洋品牌相比，国产皮卡在质量方面丝毫不见逊色，但是市场售价相差悬殊。国产中兴皮卡在中东市场售价仅为同档次洋皮卡市场售价的二分之一。

　　出口结构成功转型意为更大国外市场

　　中兴汽车不仅在出口数量方面屡创新高，而且也从单纯出口产品提高到了出口产品加工技术。7月底中兴公司与中东地区合作伙伴穆罕默德先生合作出口100台CKD散件，这标志着国产皮卡开始正式在国外组装。此次100台CKD件是目前中国最大的一批整车CKD出口业务，创造同期同类出口之最，不仅如此，按合同还将有500台CKD散件在年内后续出口。中兴公司派出专业技师到国外指导合作外商进行装配生产。中兴汽车已代表着中国皮卡制造技术昂首要地位走出国门，凭借其优秀的产品在国际市场与洋品牌展开了竞争。(莫言清风)