晨报讯 根据中国的实际情况，2005年中国将全面执行“欧Ⅱ“汽车排放标准，2008年开始执行“欧Ⅲ”汽车废气排放标准。但是，随着中国加入WTO组织以及申奥、申博的成功，上海等大城市将会提前执行“欧Ⅲ”排放标准。

　　笔者在近日进行的上海浦东伊维燃油喷射有限公司与电装(中国)投资有限公司的签约仪式上获知，随着“欧Ⅱ”技术转让的完成，“欧Ⅲ”标准的技术转让问题已经提上议事日程。

　　作为500强公司之一的株式会社电装是日本最大的汽车零部件制造商，其电控燃油喷射系统的技术和产品在世界同行业中处于领先地位，而燃油喷射系统是柴油机的心脏部位，主导柴油机的动力性能和废气排放达标。

　　目前，国内的发动机市场上，约有30%左右为柴油发动机，主要用于公交以及一些大型载重汽车。据上海东维燃油喷射有限公司总经理李勇介绍，从外观上看，柴油的污染比汽油严重，这主要与使用、保养、选用产品有关。但事实上，汽油尾气对人体的实际危害程度要比柴油多得多，因此，从国际趋势看，柴油发动机正渐渐成为主流。据悉目前欧洲轿车市场上，40%以上已经采用柴油发动机，如果排放标准可以有效控制的话，未来可能达到60%以上。

　　李勇表示，虽然国家把全面执行“欧Ⅲ”排放标准的日程排在2008年，但北京、上海等地已经在加快实施“欧Ⅲ”标准的步伐，用于经济型轿车的柴油发动机目前国内也已经进入研究阶段。

　　(王霏)