不知风度何时落户中国

　　本报讯 借2004款新风度上市之机，记者采访了日产汽车(中国)有限公司董事总经理萱岛幸久和从日本总部赶来的日产汽车公司首席产品总监矢形昌巳。

　　TEANA定为新投产车型

　　由于今年日产和东风的合资公司正式成立，关于新东风汽车公司今后的产品系列就非常引人关注。

　　业界已经有明确消息，指出日产和东风的合资公司会在襄樊工厂生产新款风度轿车。但萱岛幸久表示，在阳光之后，定下来要在新东风公司投产的车型是日产新款TEANA轿车。而至于在襄樊生产风度轿车一事，自己还不知道。

　　从品牌知名度上看，在国内，风度比TEANA有优势，日产早在1992年就将风度轿车引进到中国市场，到2003年7月止，已经累计销售了5.4万余辆，而且有不错的质量口碑。TEANA是日产公司最新开发的中级轿车，是风度的替代车型，因此在各个方面都要较风度先进。如果两个车型同时在中国投产，确实会造成自己打自己的不利局面。

　　萱岛幸久表示，日产不可能把所有车型都拿到中国来生产，所以始终会有一部分车型以进口车的形式进来。在高档车市场，日产公司暂时并不打算在国内生产，但打算引进一款最新的旗舰产品CIMA。矢形昌巳表示，CIMA采用4.5升V8直喷汽油发动机，和凌志 LS430为同级对手。预计在今年底明年初就会登场。

　　合资公司将整合发展

　　和大多数跨国汽车企业一样，日产在中国也有两个合作伙伴，一个是全面合作伙伴东风汽车，一个是郑州日产。虽然和郑州日产的合作，到目前为止仍然局限在皮卡和SUV项目，但近期已经在研究郑州日产下一步的新产品。

　　有记者问到，日产是否会整合在华的两个合资企业时，萱岛幸久表示，这关系到中方两个合作伙伴之间的复杂关系，不方便表态。但是从日产汽车的角度而言，当然希望看到两家朝着整合的方向发展。

　　(记者汪云青）