为加快推进广州工业重大项目的建设，引导企业进一步加大技术改造投入，确保实现广州工业投入两位数增长目标，今年，广州市经委对在建的一批重大项目实行建设进度定期通报制度，重点跟踪了30个工业重大投资项目，涉及12个大行业，总投资达275.4亿元。其中，投资在10亿元以上的项目有9个，总投资224.6亿元，占全部投资的81.55%。

　　目前，这些重大项目的进展如何呢？记者近日走进了汽车、石化、机械装备、医药四大产业，采录下了广州工业这张餐桌上“四菜一汤”热气腾腾的场面，今日先向读者推出“汽车篇”。

　　2年后汽车年产销量达50万

　　中国的汽车市场到底有多大？广州本田的执行副总经理曾庆洪这样说：“中国汽车产量现居全球第五位，我们预计今年有望升至第四位，年生产汽车达到400万甚至410万辆。其中，轿车产量有望超过180万辆。今后五到十年内，乘用车的生产将以40、50、60倍的速度增长。”

　　那么，在汽车产业领域，广州到底能做到多大呢？曾庆洪表示，华南地区是中国主要的汽车市场之一，也是汽车的一大生产基地，不仅整车生产，还有汽车零配件，广州已占到全国的1/3，发展速度最快。当然，这些是与广州基础设施好及政府开明、政策开放等条件分不开的。现在广州已吸引日产、本田落户，接下来可能还会有丰田，其前景相当广阔。

　　据广州市经委有关专家预计，到2005年，广州汽车的年产销量将达到40万-50万辆，再过八九年，将冲破百万辆大关，而今后五到十年内，广州一定可以成为中国汽车制造城。

　　左图：汽车整车生产的壮大带动了汽车零部件等相关产业的发展。新快报记者宁彪/摄

　　广本出口生产项目明年底投产

　　据悉，目前广州本田的产能已达到12万辆，总装车间每103秒就有一台轿车下线，日产轿车520辆，但市场仍供不应求，眼下还有8万辆的订单。而广本总投资23亿元的年产24万辆轿车改造项目也将在今年底明年初完成，届时轿车日产量将达到1000台，50秒就可下线一辆车，将来生产汽车甚至快过印钞票。

　　去年，广州本田完成了5.9万辆的产销计划，今年计划产销轿车11.5万辆，其保守的发展目标是在中国市场的占有率达到10%。在开发区，广州本田的轿车出口生产项目今年5月份已启动建设，预计明年底前建成投产，成为年产经济型轿车5万辆，整车产品全部出口的汽车加工基地。

　　几年内风神质量媲美日产

　　已创造了三大奇迹的广州风神(现称为“东风汽车有限公司乘用车公司”)，其年产15万辆轿车的扩建项目总投资18亿元，预计明年4月可形成12万辆轿车的生产能力，2005年达到15万辆的生产规模。2004年5月，广州风神现工厂的生产将全面转移到新工厂进行，并对老工厂进行规划再利用。新工厂的目标是作为日产在海外的主要基地，投产时即达到中国一流水平，几年内要在质量、管理等方面达到日产的同等水平。广州风神轿车基地将建成华南最大汽车城，并推动花都汽车零部件城的建设。

　　拉动汽车零配件产业链条

　　汽车整车生产的壮大带动了汽车零部件等相关产业的发展。据广州本田负责人透露，目前，本田的配套厂商已有十多家落户广州。雅阁车的国产化程度已达到70%，国产零配件的质量接近国际水平，在本田的海外市场中位列第一；而奥德赛的国产化程度也达到60%。

　　广州市经委的专家表示，今后，任何一个汽车基地的外围，甚至整个广州范围内，汽车零配件的产业链条都会被拉动起来，从轮胎、车漆、座椅、装修到汽车的电子设备等等，乃至拉动轻工业的发展。据悉，目前国际上已有数百家零部件企业争相进驻广州花都、增城、白云区、开发区等地的零部件产业园。

　　其实，除了整车生产外，汽车产业的发展还有很多需要完善和拓展的空间，比如汽车服务贸易。广本执行副总经理曾庆洪表示，今年年底，全国将有200家特约销售店采用集整车销售、零部件供应、售后服务、信息反馈于一体的“4S”特约销售服务体系。今后，这种服务将升级为“六位一体”甚至“八位一体”，像二手车、保险等服务都将纳入其中。他认为，国内还应尽快出台汽车召回制度。

　　至少七年后才能自主开发产品

　　对于一直备受关注的中国汽车缺乏自主技术的问题，广州本田的副总经理蒋平认为，中国汽车的发展有50年历史，但真正的爆发才不过几年时间。没有强大的市场支撑，自主知识产权也是一句空话。广州本田已投资2亿元建起实验室，但在产品开发上，仍有很大的差距，估计中国国内还要七到十年的时间，才能迈过这道槛。

　　“我们有自己的研发中心，其中有20多位为日方专家，不少中心长、部长是中方的，经过不断的交流学习和创新，十年二十年后，我们就可以培养出自己的研发人才。”广州风神办公室主任苏书杰这样对记者说。

　　风神的成功很大程度依赖于准确的市场定位，那就是制造适合中国消费者的轿车。苏主任告诉记者，为此，公司常常花钱请客户来提意见和要求，通过小改小革，先制造适合中国人理念的轿车，以后再到发动机、底盘等的自主开发。他说，中国的汽车其实就像以前的家电，最初我们的产品也是没法与别人比的，但现在我们的产品不也照样打进国际市场了吗？

　　(新快报记者张英姿、通讯员梁正祥、唐小兵/文)