蓦然回首，夏季正离我们而去。盘点夏季车市，各汽车制造厂商、销售商为扩大市场份额，采取各种营销手段，进行了激烈的夏季争夺战，车市因此显得异彩纷呈。而在这场战争中，微轿制造厂商的动作可圈可点。微轿制造厂商苦战盛夏

　　“微轿制造厂商之间的争夺战，其实就是对市场份额的争抢，对用户的争抢。”业内人士在盘点微轿制造厂商的夏季战略时告诉记者。

　　为了达到这个目的，国内几大微轿制造厂商均频频发招：有的利用降价促销售，有的利用新品夺市场，有的利用营销抢先机。

　　在销售终端市场，这些出招的具有代表性的微轿制造厂商尝到了甜头。据中国汽车工业协会提供的数据，6月份重庆长安奥拓销售2936辆，1至6月累计销售29878辆，同比增长11.36%，6月份长安羚羊销售3352辆，1至6月累计销售5710辆；6月份哈飞赛马销售1579辆，5月28日正式上市的哈飞路宝销售167辆；6月份天津夏利销售11150辆，1至6月累计销售55070辆，同比增长18.58%；西安比亚迪6月份销售福莱尔2013辆，1至6月累计销售11207辆，同比增长35.30%；浙江吉利6月份销售豪情2004辆，1至6月累计销售15000辆，同比增长21.8%，销售吉利3513辆，1至6月累计销售17022辆，同比增长4倍多。

　　微观市场的销售量也印证了这一点。以北京亚运村汽车交易市场为例，5月份夏利销量为425辆，长安奥拓151辆，美日94辆，长安羚羊89辆，福莱尔43辆；6月份夏利销量为502辆，长安羚羊197辆，长安奥拓190辆，美日188辆，哈飞赛马104辆，吉利82辆；7月份夏利销量为442辆，美日229辆，长安奥拓199辆，福莱尔180辆，长安羚羊165辆，吉利101辆，赛马83辆。

　　进入9月份，微轿市场的夏季争夺战暂告一段落，哈飞集团、西安比亚迪、天津一汽、浙江吉利等微轿制造厂商开始盘点夏季战果，进入下一轮竞争。对他们来讲，竞争是不分季节的，竞争也永远不会结束。或许，这只是一个精彩的开始。增加筹码哈飞新品夺市场

　　制造厂商的努力是推进市场的根本因素。哈飞集团销售部有关负责人告诉记者，针对今年4至5月大面积爆发的非典疫情，哈飞迅速作出应变对策，一方面做好哈飞路宝的市场导入工作，另一方面加大哈飞赛马的销售力度。

　　一是进行价格调整。一季度，长安羚羊和奥拓、吉利、福莱尔、贵州云雀等经济型轿车陆续进行了价格调整，新车型不断涌现，经济型轿车市场竞争进一步增强。为此，哈飞路宝分别于6月初和8月下旬进行了两次价格调整，幅度分别为4000元/辆和3000元/辆，7月8日，哈飞百利价格下调1100元/辆。“调整后使哈飞路宝、赛马、百利等几个轿车品牌的价格梯度更加合理。”

　　二是增加销售品种。进一步增加赛马、路宝、百利等不同系列车型的花色品种，以满足市场多样化、个性化的需求。推出赛马1.3升简装配置，同时推出赛马1.6升AT和1.6升MT两种高端配置，根据路宝的造型特点及其用户群推出极具个性化的颜色品种等。

　　三是调动销售商积极性。6月份，哈飞集团调整了哈飞轿车的销售政策，重新对哈飞赛马及路宝轿车的销售商按照不同的销售量进行分级，对分级后的销售商制定不同的销售费标准，以此调动较具规模销售商的积极性。赛马车销售商分为A、B、C、D四级，路宝车销售商分为A、B、C三级。

　　四是规范市场售价，完善销售网络。哈飞集团对现有轿车销售网络进行清理整顿，实行优胜劣汰，对形象建设无法达到标准或销售数量达不到要求的，给予清除。对专卖店过多的地区，进行优中选优，使轿车销售商数量控制在2至3家。对于新建专卖店，除了必须满足哈飞集团关于轿车专卖店的选建标准以外，还采取公开招标的方式，吸引有实力有经验的销售商加盟。

　　“我们必须保证专卖店有足够的销售车源，以满足市场需要。”该集团销售总部有关人士表示，这样可以调动资金雄厚、规模较大、具有一定市场开发能力的销售商的积极性，逐步使同一地区的几家销售商形成既有竞争又有协作的良好市场氛围，共同做大市场。

　　新车及时推向市场为销售人员打足了底气，也为市场营销增加了砝码。

　　五是加大广告宣传力度，提高品牌知名度。据了解，赛马和路宝用户在我国几个主要轿车销售地区均自发成立了俱乐部，俱乐部通过一些联欢和公益活动，增进了用户之间的相互沟通。如深圳车友会于7月份举行的羽毛球比赛，在当地产生了较大影响力。

　　在广告宣传方面，哈飞集团认真研究分析其轿车用户群的特性和需求特点，使策划方案更具有针对性、灵活性。针对广东消费者的购买喜好，对1.3升带ABS、助力转向、单气囊、无电动后视镜的低配置低价位赛马进行主推；针对广东人酷爱日本车的心理特点，加大赛马发动机、底盘为日本三菱技术的宣传，通过试乘试驾加强对赛马自动挡的认识；广东物资集团汽车贸易公司通过“团购”享受批发价活动进行促销。

　　在谈到效果时，该负责人表示，经过从销售理念到销售模式、服务方式的转变，哈飞轿车的销售体系在逐步完善，轿车产品的销量呈稳步增长之势，为其进一步发展奠定基础。

　　“通过夏季战略，我们转变了服务观念，由过去的单纯为车服务转向为人服务，进一步体现人本思想，为汽车销售的增长提供保障。”该负责人说道。龙卷风计划福莱尔改头换面“我们以品牌整合、新产品开发、销售服务等为重点制定全年营销计划，并针对夏季销售做了专门方案，特别是针对非典后的市场特点，结合全年经营战略，实施了‘龙卷风’行动。”比亚迪汽车有限公司广告部负责人告诉记者。

　　根据他的表述，“龙卷风”计划包括4部分。

　　一是构筑体系，完善服务。

　　从6月份开始，比亚迪公司加强对所有销售商和售后服务站的管理，设立配件价格和服务态度举报奖励制度，在服务站的墙上及网上公开配件价格，对于私自抬高配件价格的维修站，一经发现，处以配件价格10倍的罚款；开通800服务热线，对所有销售商和售后服务站实行公开化、透明化的监管，使福莱尔汽车真正具有“价格便宜，质量优，买得起，用得起及修得起”的特点；对重新完善的服务网络，采用特约服务站方式。

　　经过一番整合，比亚迪汽车特约维修站已从重组前的120多家，扩充到目前的260家，预计达到约400家。与此同时，比亚迪还在上海、北京、深圳等重点城市建立配件中转库，充分保证配件能及时、准确、优质、优价地供给。

　　二是以市场为尊，研发为先。

　　比亚迪公司倡导建立新产品研发体系，研发拥有自主知识产权的产品，并推出装备0.9升四缸和1.1升四缸发动机的两款换“心”的车型，该车工艺更加精细，操控起来轻松自如，，是目前福莱尔车系中销路最好的车型。

　　三是降本增效，贴近用户。

　　比亚迪股份入主汽车公司后，全面引进和实施先进的企业经营管理理念和措施，严格品质管理，整顿福莱尔配套体系，生产效率成倍提高，成本大大降低。7月14日起，福莱尔系列降价3000至5000元，保持同类配置车型中价位最低。

　　四是使你发财，让我发展。

　　好的产品需要好的销售商，好的营销网络，为此，比亚迪加强了销售商考核和营销网络建设，重新修订商务政策，对其销售商提供一个“你发财、我发展”的平台，形成唇齿相依的利益共同体。

　　其具体做法是：首先，着眼长远，为销售商提供最大的利润空间，让他们赚钱，让他们发财，使其真正感受到比亚迪汽车带给他们的是财富；其次，在做好公司整体宣传的同时，根据各地实际情况和消费特点对每个销售商实施广告补贴政策，共同提升比亚迪汽车的企业形象和福莱尔的品牌地位；第三，与各地销售商形成互动，建立信息交换系统，共同研究市场，共同服务用户，共同学习政策，共同拓展营销空间。

　　“‘龙卷风’行动的实施对比亚迪汽车的经营产生重大影响，夏季销售情况良好，淡季不淡，1至8月福莱尔轿车累计生产量同比增长69%，销售量同比增长81%，实现产销率98%。”该人士说。

　　在表示如何看待制造厂商之间的夏季营销战时，该人士表示：“中国车市如同天气，不但流汗更在流血。”

　　为此提供依据的是，20多个品牌，34个车型降价；17个汽车制造厂，30个品牌，50多个车型的新品投放市场；有关汽车产业政策和消费政策的即将出台等。于是，价格和新产品成了汽车制造厂商普遍应对竞争的武器。

　　“应当承认车价下调在一定程度上拉动了汽车销售，但消费者同样在乎汽车的功能配置、技术参数和性能。”这位人士分析说，目前一些厂商对品牌的价值定位实行的是，低端产品采用不盈利保持市场占有率，高端产品保持较高利润空间，实现企业盈利。

　　为此，比亚迪汽车确定了自己的价值定位：汽车平台＋核心电池技术，引领未来中国电动车，其核心价值的竞争力优势(即“品质与成本”——过硬的产品品质与产品成本控制)，已经成功地适用于核心电池业务，也同样适宜于汽车制造业务。

　　该人士表示：“我们将在市场反馈的基础上加快新品开发，完善品种系列，对用户全面实施‘家庭式’服务模式，以完备的产品研发体系、庞大的生产能力、完善的品质控制在中国汽车界展示比亚迪的风采。”让利用户天津一汽销量增长40%

　　夏季的市场动作，天津一汽打的就是让利于消费者的降价牌。5月22日，夏利10款车型进行降价，降幅从2000元至5700元不等，最大幅度近10%，调整后的夏利7101普通型市场最低售价仅3.68万元。

　　6月份，非典疫情渐趋稳定，耐不住寂寞的天津一汽再次发力，对其高端产品价格进行调整：威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格最高下调金额达1万多元，最大调整幅度达10.12%。

　　与此同时，天津一汽在促销方面也紧跟市场步伐：6月21日在天津开展的大型活动、7月份在长春车展上推出的同样活动，以及8至10月在北京地区配合当地销售商开展的大型促销活动，都可以用“收效显著”进行归纳。

　　这个效果还可以具体化一些。天津一汽有关负责人告诉记者，与去年同期相比，全国各地的夏利各款车型的销售量都有很大程度的提高。“增长比率达到40%”。他说。

　　这位负责人在总结夏季营销战略时表示，6月份以来，天津一汽针对市场情况采取了系列措施，通过对夏利系列和威姿、雅酷产品的价格调整，进一步激活了市场，这既有理顺价格体系的战略考虑，又有企业发展壮大后真心回报广大消费者的良苦用心。

　　这位负责人强调指出，时值中国一汽与天汽集团强强携手，天津一汽诞生一周年之际，天津一汽让利于广大消费者的真心举动，无疑是想让那些所有关注和支持天津一汽企业发展的社会各界人士共享重组一年来企业的丰收果实，让大家共同体验天津一汽巨变之后的喜悦与欢欣。

　　“汽车厂商的竞争是不分季节的，对于天津一汽来讲，质量和用户是永远不变的主题，不管其他厂商采取什么方法或者方式与我们竞争，天津一汽都会坚持这一主题，为用户生产出高质量的汽车。”这位负责人表示道。色彩战略吉利乘夏季营销末班车

　　长期以来，保持市场最低价一直是吉利的“杀手锏”。5月27日，吉利就曾宣布对豪情、优利欧进行价格调整，此次降价幅度从1000元至6000元不等，最高降幅近10%。旧款豪情轿车最低价格仅为35999元，打破了夏利几天前刚刚创下的轿车最低价。

　　而在8月30日，吉利控股集团在北京出人意料地推出吉利豪情色彩系列轿车，其亮丽的色彩、时尚的内饰与低档价格吸引了不少消费者。

　　据了解，为推行色彩战略，该集团进行了3个多月，各层次，几千名消费者的市场调研，经过数十位设计专家、美工大师的研讨论证，确定了红、绿、蓝三种主打颜色。

　　在夏末秋初，吉利的色彩战略能否如低价策略一样为其赢得市场呢？

　　“豪情色彩将为中国汽车市场带来长久等待的靓色，也将成为吉利进一步巩固和提高业界地位的助推器。”在新闻现场，该集团董事长李书福表示。

　　分析人士表示，经历了几次价格战后，国内车市的比拼可谓已经到了最后的“肉搏战”。在拼完价格、拼完配置、拼完服务之后，厂商仍在寻找新的竞争点。

　　结果如何，仍需市场检验。(本报记者葛帮宁)