新浪网友：前卫168

　　俺的油离是这样配合的

　　前两天有位Super Newcomer发了个贴子，问了几个问题，大约是说“车怎么开？”“油离怎么配合？”当时没人回，大概都是跟前卫一样，想回，都准备要回了，再一想，不知道怎么回。你说这问题怎么回？一句两句说得清吗？

　　不过前卫还真上心了，认真观察了一下自己是怎么开车的，特别是油离配合。拿本儿8年了，出了驾校还真就再没想过油离怎么配合了。这大概就是“刷牙现象吧”，虽然人人都知道刷牙，人人都会刷牙，人人都刷牙，但真以正确方式刷牙的不到1/3，而且有时候一着急还是用不正确的方式。油离配合这事儿也差不多吧，本来挺重要的事儿，做得太多了，反而不当回事儿了。

　　俺的油离是这样配合的：

　　1、一档起步：Jetta Gix的怠速能够确保一档不给油儿起步，前卫试过，不论冬夏，不论车上坐几个人，都没问题。不过你有几次是闲着没事儿开着车压马路的？这么忽忽悠悠忽忽悠悠跟坐轿子似的起步你不着急呀？所以俺一般都是着车、落锁、系安全带、放车窗(换换空气)、开收音机(或放磁带)，做完这些，10几秒的热车时间也差不多了，离合到底、挂一档、松手刹、抬离合，车一动，油门跟上，离合抬起，ok。

　　2、升档：俺观察了一下自己的习惯，发现1—2档、2—3档喜欢低转速升档(2200-2800转)，3—4档、4—5档喜欢高转速升档(2800-3500转)。转速到了自己习惯的地方的时候，听了那声音就有一种换档的欲望。离合到底、摘档、挂档(路况复杂时，有时摘了低档，挂高档之前会空档跑一段，目的是根据前面路况判断是挂高档还是减速挂原档)，离合慢慢抬起，油门慢慢踩下，感觉到动力的时候，放离合，油门控制车速。高速升档时，换完档不用给油，抬起离合，不给油儿也能跑一段。前卫在弯道或下坡时升档大部分这么处理。

　　3、降档：绝大多数降档发生在踩刹车之后。前卫发现，比如同样是挂3档，从4档踩一脚刹车降到3档，要比从2档加速升到3档需要更多的动力，就是说，需要把油门踩得更深一些。如果连降两档，更是如此。特别是转弯、上坡的时候，其实即便是平路直路也一样。(刹车后)离合到底、摘档(有时候空档滑行一段观察路况，同上)、挂档、慢抬离合，油门跟上(有时候不给油会有一种再抬离合就要熄火儿的感觉)，感觉到动力，放离合，油门再跟上。如果不跟油，后果就是再降一档，然后重复上述操作。

　　(前卫忽然想起8年前在驾校的优秀表现——弯道减档：拨转向灯、打轮转弯、点刹车、然后左手方向盘右手档把儿、踩、摘、轰、踩、挂、一气呵成、还没忘了回转向灯。师傅高兴，老叫俺给师兄弟做示范：))有时候车速降到极低，转速都到了怠速状态，前卫试着挂一档，挂不上，只要车动着，最低2档。

　　4、倒档：倒档一般都是单独使用的吧，哪位DX有从1档或5档换到倒档的经历一定要告诉俺：)。前卫一般是这样，离合到底、挂倒档、然后回头、左脚离合、右脚刹车、基本上就是“刹离配合”，后边情况复杂时，半抬离合、半抬刹车、两脚同时控制速度。后边较开阔的话，抬刹车、抬离合，直至完全抬起，如果速度不够，可以适当给油。如果这时候还没倒到位，前卫劝您找地儿掉头算了。

　　嗯，前卫能想到的就这些，希望能对那位Super Newcomer有帮助。那个贴子找不到了。

　　(前卫168/2003年9月3日)