本报记者刘元星

　　秋风渐起，9月车市弥漫着一股肃杀之气：今年以来一轮又一轮的价格鏖战，如今已到以性命相搏的紧要关头。于是，新车上市脚步加急，降价声浪一波高过一波。能否在车市十一战役中胜出，几乎决定了该厂家明年在车市中的地位：是稳稳坐牢一把交椅，还是灰溜溜被扫地出场。

　　降价力求一步到位

　　汽车降价虽然已成车市常态，但7月、8月轮番轰炸的降价潮，厂家的意图十分明显：在十一销售高峰到来前，把产品价格调整到位，以最具竞争力的价格抢占制高点。

　　7、8两个月，降价潮此起彼伏。最初是“老三样”中的元老“捷达”和“桑塔纳”纷纷落马，使得中档车市场价格大幅波动。在大批主力车型降价的同时，各厂家纷纷祭出新车这个杀手锏，重量级新车上市明显提速。一汽大众隆重推出高尔夫，上海大众推出四门高尔，上海通用的新车凯越也急急忙忙赶在9月初上市，以低价取胜的奇瑞“旗云”和华普“飚风”也快马加鞭赶上了十一前的这场角逐。

　　主力车型降价待售，新车纷纷上市待命，汽车厂家和经销商业已严阵以待，做好了备战十一销售高峰的全部准备。

　　井喷势头一触即发

　　降价和新车型的威力已初步显现出来，买辆新车十一出游成为这一时期消费者购车的最主要意图。来自亚运村汽车交易市场的统计数据显示，7、8两个月市场的销售均突破了6000辆，明显高于去年同期和今年五一。

　　这种跃跃欲试的购车热情，在北方汽车交易市场更为明显。北方车市的经理郝殿英告诉记者，进入9月份的第一个星期，北方车市已经创下了今年以来单周销售的最高纪录。同时，刚刚统计出来的数据显示，8月的销售量也创下了今年新高，超过去年同期40%。刚刚降价的几款车：金杯海狮、派力奥、奇瑞等是拉动销售量突飞猛进的主要力量。由此势头预测，9月份车市销售还将创出新高。

　　据介绍，北方、亚运村等主要交易市场，以及亚之捷、德奥达、达世行等汽车专卖店都准备在9月份推出各种形式的促销活动，如赠送维修保养、赠送装饰等，以吸引顾客，促进销售。

　　九月之战生死攸关

　　据亚运村汽车交易市场商务信息部郭部长介绍，按照车市的惯例，一年有四个销售高峰：春节、五一、十一和元旦。在这四个高峰里，以十一最为关键。十一战役结束后，厂家全年的生产和销售任务完成情况就大局已定。如果能够在十一前创出佳绩，后面的日子会很好过；否则，则压力很大。因此，厂家一般会选择在此时放手一搏，做最后的冲刺。

　　“外行看热闹，内行看门道”。虽然今年车市的整体情况看起来非常火爆，但众多新生力量加入战团，竞争骤然加剧，使得车市混战的局面十分不清晰。因此，一位汽车厂家的负责人预测：车市明年将面临洗牌，一大批实力不强的厂家和品牌将被淘汰出局。由此看来，对于许多汽车厂家来说，能否在车市继续立足，9月一战将是最后一搏。

　　高潮过后前途未卜

　　“车市繁华似锦的背后，已经隐隐露出疲态。”一位不愿透露姓名的业内人士预测，十一可能会成为今年车市最后一个销售高峰，之后将进入相当一段时间的平淡期。据他分析，国内汽车消费高涨背后，隐藏的众多问题正在逐步暴露出来：如城市道路承载能力有限、交通不畅、停车难等问题动摇消费者购车的决心；“加价”、“车险回扣”、“信贷险危机”等种种车市黑洞出来，打击消费者购车的积极性。另外，降价、新车的刺激作用逐渐减弱，缺少有影响力的利好消息拉动汽车消费……这些问题都将成为汽车销售从高速增长过渡到平稳期的重要因素。