许多车主对隔音概念不清，而且大家对隔音效果的理解也是千奇百怪的。

　　比如有的车主以为做了隔音后，站在车外就听不见发动机打火的声音了，这就是一个误区。隔音效果强调的是在驾驶室环境下感受不到噪音，而不是说做完隔音就没有噪音了。换句话说，做隔音处理后，站在车外照样会听到发动机传来的噪音，只是在驾驶室中你感受不到而已。隔音是屏蔽掉在驾驶室中感受到的各种汽车噪音，而不是消除。

　　系统的隔音工程是要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成。首先分别对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行降震处理；其次再进行全车的吸音处理；最后进行密封处理。对于专业的隔音工程来讲，其各施工部位是有主次之分的，对于一辆车来讲，车门、后备箱是最主要的，因为绝大部分的噪音是通过车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的，所以最起码要做车门和后备箱的隔音处理。其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。也就是说，如果只单单做个挡火墙是达不到好的隔音目的的。

　　隔音工艺用到减震胶和吸音棉这两种专用材料。减震胶粘贴在车体产生振动的部位，其所起作用可用一个简单比喻来说明。敲锣时，会发出清脆响亮的声音，而如果用手按住锣面，阻碍锣面的振动，再敲，声音就会发闷并减小。减震胶起的作用就相当于手按住锣面的作用。吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通行的工艺是贴一层减震胶和一层吸音棉。少数店为满足车主较高的隔音要求，会贴二层胶，一层棉，由于成本高，消耗工时大，报价自然不菲。但有的店偷工减料，就只贴一层胶，根本起不到真正隔音降噪的作用，这你可得瞅准了，别被低廉的报价蒙住了双眼。

　　新车也要做隔音

　　一般来说，新车的整体性能较为严谨，而且由于车主刚刚买车，心情兴奋，不大在意原车的噪音方面的缺陷。而车辆当中，无论豪华车还是经济型车，无论是新车还是旧车，都存在车辆噪音问题，这是汽车诞生后就无法避免的问题。尤其是10万-30万元的中高档车型，约有一半车噪音问题还是比较严重的，以富康和捷达为最典型，其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后，噪音的感觉都显现出来了。因此，对音响效果以及行车环境有一定要求的车主来说，隔音是一项早晚都要做的工程。既然如此，晚做不如早做。刚买了新车的车主心气高昂，忙着做一些装饰、改装项目，有一些就会涉及到整车拆装。即使再专业的拆装技术，对车的性能也有一定影响，与其一次一次的反复拆装，不如一次性把所有装饰改装项目做全，免去重复拆装之苦。所以新车也要做隔音。 (张咏 ）