东风：打造轻卡“梦之队”

　　四年前，伴随着“东风汽车”的挂牌上市，“东风小霸王”这一品牌也走入消费者的视野。四年后的今天，放眼轻卡市场，“东风小霸王”、“东风多利卡”、“东风梦卡”、“东风信天游”、“东风小金刚”、“东风之星”等品牌已扎根市场，其知名度和影响力与日俱增。

　　从单一的“东风小霸王”到形成六大品牌系列，是“东风汽车＂完善产品结构，实施品牌战略的结果。

　　权威人士指出，汽车企业要想拥有合理的产品结构和良好的经济效益，其产品开发既要能保证合理配置生产要素并充分发挥最大的效能，又不进行重大投资，就需要创品牌，提升品牌的价值。据此，“东风汽车”新品开发明确了“人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我专”的思路，按照“经营一体化”和“产品多元化”确定产品结构。

　　作为国内大型现代化轻卡生产厂家，“东风汽车”已经具备了向高档轻卡市场进军的实力。在新品研发上，“东风汽车”应用“同步工程”，大大缩短了开发时间，提高了适应市场的快速应变能力。“东风小霸王”(改进型)、“东风之星”、“东风梦卡”、“东风小金刚”、“东风多利卡”(加强型)、“东风信天游”等6大品牌新品，全是自主设计，拥有独立的知识产权。

　　目前，“东风汽车”已经形成0.5吨至3吨、4吨驾驶室、8种发动机配置、3.5万至11万元价位的高、中、低全系列产品，这种产品结构带来的适应市场多层次需求的突出优势，远大于依靠单一产品打拼的竞争对手。

　　福田：引爆三吨轻卡变革

　　近日，“轻卡王”福田公司重拳出击轻卡市场：自去年推出轻卡旗舰产品“奥铃”后，该品牌的旗帜性产品———“奥铃”三吨级F系列，将于9月份隆重面世。这意味着，整个轻卡市场激烈竞争的“战火”势必要烧到三吨轻卡这块特别的市场。

　　据介绍，三吨级“奥铃”设计时即针对竞争对手，做了脱胎换骨般的全新“手术”：发动机功率、扭矩比同类大了10%，使整车最高车速、爬坡度等动力性指标处于领先；车架、前后桥、轮胎、货箱等主要承载件均做了加强；动力强劲，分别搭载了欧洲珀金斯—飞驰135增压柴油机和玉柴YC4110ZQ增压柴油机。

　　在三吨级轻卡原来的几大品牌中，各家实力非常接近：去年市场份额最高的东风为37.9%，年销量为2.8万辆，而最小份额的解放年销量接近1万辆，居中的两家也在1.3万辆以上。在此领域，东风领先，比起中低吨位轻卡福田处于的垄断地位，领头羊并未将差距拉大，从而给其它新老品牌发起挑战的机会。三吨轻卡领域的重新洗牌，随着重量级的福田出场，新一轮角逐已鸣枪启程。(文／乔支援王欢)