在目前的中国汽车“3+X”格局中，3指的是上汽集团、一汽集团和东风汽车。这三家中，分别占据了上海、东北和湖北，产品影响和子公司分布都遍及全国。2002年，三家产量之和达到了157.19万辆，占全国汽车总销量的48.35%。其中，上汽集团一家的销售收入就有1276亿元，三家中收入最少的东风公司也有675亿元之多，比广汽、北汽和长安三家之和还多。

　　但是，如今，根深叶茂的三大家也不得不要正视来自“第二梯队”汽车企业的竞争。从去年开始，北汽、广汽、长安等企业进入了一个超高速增长期。今年1-7月份，长安集团销售收入突破了100亿，增速为56.53%，其旗下的上市公司———长安汽车更成为中国股市上的大牛股；而北汽控股则更是在上半年销售收入就达134.9亿元，同比增长高达201%，成为中国进步最快的汽车企业。

　　同时，各种关于丰田联手广汽、奔驰落户北京之类的传言，更为广汽、北汽的发展增加了变数。谁将会成为中国汽车“老四”、第二梯队的领头羊也成为汽车媒体喜欢猜的一个谜语。

　　-“四汽”的候选人：北汽、广汽、长安

　　对于衡量汽车企业的标准，一般有几个标准，产销量、销售收入、产值、利润等等。在产销量方面，去年，全国汽车集团销量排行依次是：上汽、一汽、东风、长安和北汽，但是若以产值来看，广汽则排在了北汽和长安的前面。

　　从这几个衡量标准来看，目前，在全国的汽车企业中，处于第二阶梯的有广汽、北汽、长安、哈飞、南汽等等。其中，哈飞虽然销量较大，但产品附加值相对较低，且由于缺乏外资背景，前景难以预料；南汽虽然与菲亚特合作，但产量较小，且一直有将被上汽兼并之说，因此，也难登第四宝座。

　　这样，“四汽”的人选就集中在北汽、广汽和长安之间。其中，长安实际上已经占据了全国销量第四的宝座，广汽也凭借着广州本田的出色业绩，在产值榜上位居第四，而北汽虽无第四头衔，但发展速度最快。

　　-外资支撑、结构清晰，北汽前景看好

　　不久前，丰田将落户广汽的传闻，使业内对广汽的前途一片看好，甚至一度认为，有丰田和本田两大伙伴撑腰，全国“老四”的位置非广汽莫属。

　　但是，北汽很快也表现出实力。传闻中的奔驰项目呼之欲出。再加上北汽已经形成的“三大板块”的格局，使其在产品的涵盖面和多元性上，好于广州汽车。另外，北汽地处政治中心和全国最大的汽车市场，地缘优势也为北汽增色不少。

　　而相对而言，长安集团虽也有福特和铃木两大伙伴，但感觉上，外方的持久发展能力不足。

　　-新政策不再明确“鼓励”三大

　　在“四汽”的候选企业中，虽然，目前还都无法和“三大家”相提并论，但从长远看，这些企业并不愿居其之下。有些国外汽车企业也更愿意和他们合作，而不愿和结构复杂、包袱沉重，且有着太多合作伙伴的“三大家”合作。

　　长安集团的一位管理人士就不赞成“3+X”的说法，他认为，一汽、东风在全员劳动生产率上，就排不到前三名。

　　北汽董事长安庆衡也表示，在新的汽车产业政策中，并没有明确支持哪三大家，而是只要市场份额达到15%，就算大集团。安庆衡还认为，不排除今后几家联合起来形成战略联盟而进入前三名的可能性。(张耀东）