广州的汽车市场历来在全国占有重要的位置，它辐射华南地区甚至影响全国。广州市场是全国汽车企业的必争之地，广州市场往往是汽车销售的风向标。但就是这么一个重要的市场，今年上半年的汽车销售增幅仅为11%，其中还有一部分是销往珠三角等城市，远远低于全国30%以上的增幅。这显然和广州市场的地位很不相称，这也是广州经销商们最为关注的问题。

　　广州华南汽贸副总经理黄光杰曾跟中山大学教授多次讨论这个问题。他认为，上半年广州车市增幅小的原因一是新车很多，有一些新车产能跟不上，而且还有不少车在拼命降价。广州消费者形成了比较明显的买涨不买跌的心态。

　　另外，黄光杰认为最主要原因还是在于广州的汽车消费环境较差，养车成本太高。这点不光在全国，在珠三角也是比较明显。广州市民的收入水平在全国数一数二，不少人能买得起车，而且准备买车的人也很多。但广州市内停车地方少、停车费高、路桥费较多等原因都降低了消费者的购车欲望，很多人都在等待用车环境有所改善后才买车。

　　宝马会销售经理黄河认为，宝马会上半年的销售量和去年差不多，增幅不算明显。当然，广州汽车销售增幅不大，汽车保有量基数较高也是一个重要原因。另外，有关部门在对进口车销售的政策和措施的支持力度还是不够。广州消费者对进口车消费应该是有偏好的，广东地区是全国最大的进口车消费市场。但在进口许可证数量、港口保税区的报关手续和办事效率方面都不如天津港。另外广州消费者的心理比较成熟，不易跟风，买车货比三家，理性买车者较多。再有就是进口车的销售价格不够透明，一款车有几个价，恶性竞争比较明显。在天津则有政府部门定期在网站上公布指导价格，广州市有关部门在这方面也可以多做努力。南海福迪汽车广州区总经理蔡兆表示，二手车交易的不活跃也是汽车销售增长不快的一个原因，皆因二手车交易是汽车流通的一个重要环节。但由于现在还缺乏公正的二手车估价机构和估价专业人员，二手车的交易市场很不规范。这在一定程度上影响了新车的销售。

　　呼吁成立经销商协会

　　在活动期间，与会的经销商呼吁能够由广州日报《车坛纵横》牵头成立广州市汽车经销商协会，维护经销商利益，促进广州市汽车消费。并希望这是一个能办实事的非营利性的公共组织。

　　广州恒港汽车公司董事长黄仁凯认为，成立汽车经销商协会能够建立起经销商与政府间的沟通渠道，起到上传下达的作用，特别是在上牌政策和购置税政策上能多与经销商沟通，使得经销商售车和消费者购车都既方便又快捷。广州华驰汽车公司销售经理蔡家赞则认为，成立协会能使行内信息得到更多的互通，对提高广州整体的汽车销售水平很有帮助。但也应提高入会门槛，在获取政府信息方面，会员应比非会员知道得更早更多。广州赛弗汽车公司总经理林大昌认为，现在的汽车销售流通市场仍由厂家主导，经销商并不能与厂家平等对话，成立经销商协会有利于增强经销商与厂家的对话能力，使汽车销售流通领域向更规范发展。本报记者关光耀