本报伦敦电英国《金融时报》网站8月26日刊载詹姆斯.麦金托什?James Mackintosh?写的一篇文章，题为《巴西汽车工业的惨痛教训》，文章说，10年前，全球汽车工业刚刚摆脱欧美痛苦的经济衰退，而巴西的汽车市场是当时全球汽车工业的希望所在。但是，几年之后，随着巴西经济的低迷，汽车需求大大降低，致使许多汽车制造厂家生产能力闲置。

　　1993年，巴西的汽车销量急增51%，第二年增加24%，年销量超过100万辆。到1997年时，人们声称，巴西市场将有可能成为全球最大的汽车市场之一，汽车制造商因而争相建厂，销量达157万辆。进口壁垒逐步降低，巴西对外国投资开放，国内经济也增长迅速。据汽车工业巴西行业协会的数据，自1995年以来，投资于巴西汽车厂的资金超过300亿美元。

　　而眼下巴西的汽车厂则有过半生产能力闲置。成千上万的工人被迫进行强制性休假，以减少产量。7月大众汽车?Volkswagen?还宣布裁员计份划，准备将巴西的2.5万名员工总数削减近1／6。

　　巴西现代化的工厂每年能生产320万辆汽车，但去年的汽车销量仅为150万辆，轿车销量也远远低于1997年高峰时的水平。

　　1997年，由于巴西经济受到该国无法控制事件的冲击，巴西的人均国内生产总值几乎减半，汽车销量一落千丈。1997年亚洲爆发金融危机后发生资本外逃，紧接着，巴西的邻国、大贸易伙伴阿根廷的政治和经济双双崩溃。巴西货币急剧贬值。导致巴西汽车行业面临巨大困境。(作者：刘桂山)